听到咕隆咕隆，咱们都会想到火车，那你知道我国铁路史上产值最多，运用最广的内燃机车是哪个吗。没错，便是春风DF4系列内燃机车。

　　春风DF4系列机车是第一批交直流电传动内燃机车，它的宗族成员包含DF4B、DF4C、DF4D和DF4DK。说起春风，仍是在上世纪五十年代咱们的时分推动的产品，那时分是拷贝。在1958年的时分大连机车车辆厂拷贝了其时的苏联老大哥的TE3型柴油机车。成为巨龙型内燃机车。也是为了照应陈旧的东方有一条龙。或许觉得有点高调在1966年的8月改为了春风型内燃机车。这便是咱们第一代的电传动内燃机车了。往后的研发就略微慢了一点。学过前史的咱们，通过时刻我们或许也猜到了是因为那次文明。其时‘夺权’和‘批斗’是国家日子的主旋律，科研也就只能时断时续地进行了。1967年的时分，湘潭电机厂就试制成功了第二代的大功率内燃机车的配套牵引电机组。

　　1969年，中华人民共和国建立20周年时，在国庆节前4天完成了首台的春风4型2001号机车，可是为了国庆献礼，这台机车草率上马，有的零部件没有通过必要的试验查核和改善，所以功能质量啥的都也就没有过关。到1972年的时分才交付到北京铁路局开端运用查核。1973年又试制成功了春风4型2002号机车。1974年的时分，大连机车车辆厂试制了春风4型001号货运机车。同年年末，2001和2002号都完成了10万公里运用查核。0001号也完成了1.5万公里的磨合试验。1974年下半年，春风4型机车就投入了批量生产，1977年末现已有233辆了。到了80年代初期的时分，重载列车的开展被提上了日程。

　　大连机车车辆厂，西安信号工厂与天津机车车辆机械厂为春风4型0643号、0642号机车晋级安装了重联操控及电阻制动设备。合作第一代运煤专用敞车C61型厂车成了其时铁路上最靓的崽。

　　到目前为止，现已有4303台了。是我国铁路第一次，第2次，第三次大提速的主力军。现在时速最高现已达到了170每小时公里。