有的当地抓到电三轮就罚款扣车，单个当地乃至还拘留驾驭员，其理由便是电三轮归于机动车，只需无牌无证，就要罚款。

　　咱们都知道，法院的断定是具有必定的可仿制性的！可是，近来却有一个法院的事例确定三轮车为非机动车！

　　《公民司法（事例）》发布一则电动三轮车闯祸事例：2016年10月31日18时许，被告人徐瑞瑞驾驭电动三轮车的过程中，因疏于调查，撞上前方同方向行走的余连斌，致其受伤，损害程度为重伤二级。经南京市公安局交通办理局第十大队确定，被告人徐瑞瑞负此次事端的悉数职责。经查验断定，涉案车辆最高车速22.6km/h，整车分量260kg，属正三轮简便轮托车。因而，法院断定被告人徐瑞瑞违背交通运输办理法规，构成交通闯祸罪。判处有期徒刑1年6个月。

　　一审宣判后，被告人徐瑞瑞不服，以一审法院量刑过重为由，提出上诉。被告人徐瑞瑞的辩护人提出，涉案电动三轮车不归于机动车；事端职责确定书确定徐瑞瑞承当悉数职责有误，本案现实不清，证据不足，恳求二审法院断定徐瑞瑞无罪。

　　二审期间，公诉机关当庭出示了江苏省公安厅交通巡查差人总队《关于车辆类型断定有关问题的答复》，该答复以为涉案电动三轮车应当确定为机动车。

　　二审法院以为，国家相关行政法规对机动车的车牌挂号、行进路途、驾驭人申领准驾车型的驾驭证以及交强险等均有明确规则，而本案中所涉电动三轮车显着不契合行政法规对机动车条件的规则，故不应当确定为机动车。

　　可是上诉人徐瑞瑞驾驭电动三轮车，疏于调查撞伤别人，致重伤，其行为构成过错致人重伤罪。所以二审法院以徐瑞瑞犯过错致人重伤罪，判处有期徒刑1年6个月。

　　从上述事例中咱们发现，电动三轮车的车辆归于的确定，将直接影响到触及电三轮交通案子的断定。如确定为机动车，一旦伤人，则依照交通闯祸罪科罪处分；如不能确定为机动车，则依照过错致人重伤罪科罪处分，性质不同很大。

　　针对上述案子，法令专家以为，真实法令意义上的机动车具有两方面的特点，即技能标准特点和行政办理特点，相关车辆只要一起具有这两方面的特点，才干被确定为法令意义上的机动车。

　　机动车的技能特点是指相关车辆契合机动车的安全技能条件要求，具有相应的设备构成。机动车作为一种车辆，它具有驱动设备、滚动和制动设备等技能条件和设备构成，不同性质的车辆具有不同的技能条件和设备构成。因而相关车辆要确定为机动车，首先要契合机动车的技能标准特点。

　　机动车的行政办理特点，也便是行政法规对机动车的办理作出了明确规则，相关车辆只要契合这些办理性规则，才能够确定为法令意义上的机动车，假如相关车辆不契合行政法规对机动车的办理规则，则不宜确定为法令意义上的机动车。

　　因而简略的说：三轮车假如要界说为机动车的话，有必要在技能上契合机动车功能，然后在行政办理中也有必要依照机动车办理，才被界说为机动车！

　　众所周知，因为短少法令根据，咱们国家在适当长的时期，直到现在仍然有十分多的区域都没有对电三轮车进行严厉的机动车办理,许多当地对电三轮当作非机动车办理的，因而，在这些当地，电三轮就不归于行政办理意义上的机动车！

　　特别是有些当地的车管所没有注册针对电三轮的挂牌挂号窗口，驾驭人既无法申领驾驭证、也无法购买交强险，车辆无法上牌！且制止这类车辆在机动车道上行进，所以一旦电三轮产生交通事端，相关部分就根据电三轮的技能特点进行定性，是显着不合理的。

　　你分明平常便是根据非机动车对电三轮进行办理的，有事了就将这类车辆确定为机动车，凭什么？