近年来，我国电动车工业出现继续快速展开态势，随之而来的废旧动力蓄电池电瓶若不能被妥善收回使用，会给社会带来较大的安全环保危险，且会形成钴、锂等战略资源糟蹋，势必会严峻影响我国电动车工业的健康可继续展开。因而， 蓄电池电瓶修正问题现已火烧眉毛。我国在电动车动力蓄电池收回使用职业的探究已走在了国际前列，国外也无经历可学习。本文在我国动力蓄电池收回使用职业展开现状的基础上，深入分析当时职业存在的首要问题，并终究提出了详细的办法主张，供参阅。

　　跟着我国新动力轿车工业的快速展开，我国已成为全球最大的动力轿车消费市场和动力蓄电池的出产和消费国。2018 年，我国新动力轿车产销别离完结127.0 万辆和125.6 万辆，同比别离添加59.9% 和61.7%，全国新动力轿车保有量达261 万辆。2018 年，我国动力蓄电池配套量达56.9GWh，同比添加56.3%。依据咱们的猜测，2020年我国新动力轿车动力 蓄电池即开端进入规划退役期，退役量到达11.25GWh/ 年（14.09 万吨/ 年） 的规划，从2026 年开端进入迸发期，到达75.43GWh/ 年（66.28 万吨/ 年）的规划，2026 年之后每年的退役量都有较大起伏添加。

　　近年来，我国新动力轿车起火等事端频发，与动力蓄电池相关的不在少数，废旧动力蓄电池状况愈加杂乱，存在较大的起火等安全危险。其内所含的重金属、稀有金属、电解液、电解质和有机溶剂等物质，若不能被妥善收回使用会形成严峻的环境污染。跟着动力蓄电池消费量的继续添加，钴、锂等有色金属的对外依存度将继续偏高，资源安全形势日趋严。因而，构建健康可继续展开的新动力轿车动力蓄电池收回使用体系具有重要意义。

　　当时，动力蓄电池资源化再生使用的收回工艺首要为概括为物理法、化学法和生物法三大类，我国大都再生使用企业采用以化学法中湿法冶金工艺为主的技能道路，且已具有老练的工业化经历。当时研讨的重点是怎么构建标准高效的收回使用体系，包含根据EPR 准则并学习欧美等发达国家废旧电池收回经历，探究研讨EPR 准则下动力蓄电池收回形式和准则体系的建造；从加强对产排污要害节点精准办理以及拟定污染防治标准等视点提出环境办理主张。

　　动力蓄电池收回使用问题已引起国家和社会的高度重视，为构建合理高效的动力蓄电池收回使用体系，国家相关部分已开端拟定和逐渐完善动力蓄电池收回使用的相关方针和技能标准。

　　我国在动力蓄电池收回使用标准体系建造方面已走在国际前列，在全生命周期各环节均有布局国家标准。现在，动力蓄电池编码规矩、产品规格尺度、余能检测和拆解标准4 项国家标准已发布施行；梯次使用要求、拆开要求、包装运送标准、资料收回要求4 项国家标准经过检查待发布；梯次使用产品标识、放电标准等标准已立项；可拆解性规划、可收回性规划、存储标准、可梯次使用规划攻略、收回服务网点等国家标准也已展开前期研讨。

　　跟着我国新动力轿车市场的逐渐老练，作废环节将成为废旧动力蓄电池的首要来历，需严厉标准作废环节的相关办理准则，避免废旧动力蓄电池的不合法丢失。一是清晰新动力轿车作废准则和拆解办理要求，保证作废新动力轿车和动力蓄电池流向资质拆解企业。二是加强相关技能标准的制修订，清晰从事作废新动力轿车收回拆解企业应满意的技能条件。三是对作废轿车上拆开下来的废旧动力蓄电池进行追溯办理。

　　调整新动力轿车财政补贴方向，从提高标准收回使用途径竞争力的视点给予各相关参加主体相应的财政补贴（奖赏），包含轿车出产企业、私家顾客、综合使用企业等。充分使用各部委已有的政府专项资金，加强对动力蓄电池综合使用企业的支撑。充分使用已有相关税收优惠方针，例如，可经过修订《资源综合使用产品和劳务增值税优惠目录》（财税[2015]78 号）相关内容，将废旧动力 蓄电池再生使用归入税收优惠方针规模。

　　强化对不合法收回、倒卖和拆解动力蓄电池“小商贩”的冲击力度，营建公平竞争市场环境。对不合法现象坚持“零忍受”，发现一同、查办一同、严惩一同。三是出台对动力蓄电池产权所有人违规处置电池的赏罚办法。

　　大秦动力科技（杭州）有限公司，简称大秦科技，是专业从事铅酸蓄电池健康办理、直流体系健康办理、电瓶修正的技能研讨、产品开发和市场推广；一起也致力于才智智能机房建造，才智物业办理的解决方案的高新技能企业，大秦科技的产品包含铅酸蓄电池/电瓶在线监测办理体系、铅酸蓄电池/电瓶修正器、劣化铅酸蓄电池/电瓶在线修正体系、铅酸蓄电池/电瓶纳米修正液、直流监测办理体系、才智机房能效监测体系、才智物业智能抄表体系等。

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