1 本年度陈说摘要来自年度陈说全文，为全面了解本公司的运营效果、财政状况及未来开展规划，出资者应当到网站仔细阅读年度陈说全文。

　　陈说期内，公司不存在对出产运营构成实质性影响的严重危险。公司已于本陈说中胪陈公司在运营进程中或许面临的相关危险，详见本陈说第三节办理层评论与剖析中“危险要素”的相应内容。

　　3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高档办理人员确保年度陈说内容的实在性、精确性、完好性，不存在虚伪记载、误导性陈说或严重遗失，并承当单个和连带的法令责任。

　　5 致同会计师事务所（特别一般合伙）为本公司出具了标准无保存定见的审计陈说。

　　公司榜首届董事会第十九次会议、榜首届监事会第九次会议审议经过了《关于审议哈尔滨国铁科技集团股份有限公司2022年度利润分配计划的计划》。致同会计师事务所（特别一般合伙）为公司2022年度财政陈说出具了标准无保存定见的审计陈说，经审计，2022年度哈铁科技兼并财政报表完结归归于母公司股东的净利润11,526.70万元，其间母公司完结净利润7,491.49万元，到2022年12月31日，哈铁科技兼并财政报表累计可供分配利润为54,170.03万元，其间母公司公司期末可供分配利润为11,788.66万元，公司2022年度具有现金分红的条件。公司2022年度利润分配计划为：拟向整体股东每10股派发现金盈利0.8元（含税）。到2022年12月31日，公司总股本480,000,000股，以此核算算计拟派发现金盈利3,840.00万元（含税）。本年度公司现金分红3,840.00万元，占2022年度归归于母公司股东的净利润的比例为33.31%。本年度公司不送红股、不进行本钱公积转增股本，剩下未分配利润暂不分配。

　　公司主营事务为轨迹交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能配备产品的研制、出产和出售，致力于确保轨迹交通列车工作安全，进步高速工作、恶劣工作环境下的安全检测与智能设备工作功率，完结智能化、数字化交通办理。公司是轨迹交通安全监测检测与智能运维职业中展开时刻最早、产品体系最全、技能最为抢先、商场比例最大的龙头企业。产品可分为轨迹交通安全检测监测、铁路专业信息化、智能配备与运维、新式技能（5G、斗极、物联网、大数据）研讨及服务四类。

　　车辆轴温智能勘探体系选用辐射测温技能，动态非触摸式收集列车轴承的红外辐射能量，完结对经过车辆轴承温度的实时监测，并对温度超限的轴承按热轴等级进行实时报警，最高习惯车速可到达350km/h，是避免燃、切轴的安全确保设备，是确保铁路运送安全的重要设备。

　　公司出产和出售THDS体系全套设备，已在全路设备运用， THDS体系商场占有率约51%。其间红外轴温勘探站设备运用了非触摸红外勘探、直流勘探、热备冗余等多项公司自主研制的技能，结合大数据运维技能的运用，使设备具有超强的环境习惯才能，在环境恶劣区域，也得到了很多的运用，如：青藏铁路格拉段最高海拔5,072m的高原区域；冬天最低温度到达-45℃的高寒区域；轨边温度到达60℃的高温、湿润区域。产品每年避免多起燃、切轴事端，为铁路运送安全出产作出贡献。

　　铁道车辆滚动轴承毛病轨边声学确诊体系选用声学确诊技能和核算机网络技能，经过声学传感器阵列对工作中的铁道车辆轴承噪声信号的实时收集和剖析，辨认轴承的作业状况，可供给有用的轴承内部前期毛病确诊效果，并对轴承状况进行实时监测，完结铁路卡车、客车、地铁车辆和动车组工作状况下滚动轴承前期毛病报警，增强了轴承的预警才能，将防备关口前移，确保行车安全。

　　公司出产和出售TADS体系全套设备，已在全路18个铁路局集团公司设备运用，在线联网工作的TADS体系商场占有率约90%。公司产品每年发现上百起轴承或车轮缺点，为确保铁路运送安全发挥了重要效果；公司出产的TADS体系产品选用模块化规划，设备预留必定冗余，环境习惯性强，预告精确率高，设备功用安稳牢靠。

　　列车毛病轨旁图画检测体系（图画体系）包含卡车毛病轨旁图画检测体系（TFDS体系）、客车毛病轨旁图画检测体系（TVDS体系）、动车组工作毛病图画检测体系（TEDS体系）以及城市轨迹交通车辆全车360°动态图画检测体系（VIDS-W-M体系）等。其间TFDS体系是针对卡车工作毛病检测开发的，在铁路机车车辆工作安全检测职业最早运用，TVDS体系、TEDS体系及VIDS-W-M体系是在在客车、动车组及城市轨迹交通车辆毛病动态图画检测范畴的开发和运用，现在上述四类图画检测体系均已在轨迹交通商场上得到广泛运用。

　　公司出产和出售图画检测体系全套设备以及配套设备，已在全路铁路局集团公司以及北京、广州、沈阳等城市轨迹交通设备运用，TFDS体系商场占有率约33%、TEDS体系商场占有率约25%、TVDS体系商场占有率约14%。其间勘探站设备运用多项公司自主研制的中心技能，设备环境习惯性强，在环境恶劣区域均有设备运用，一起也习惯多种线）触摸网供电安全检测监测产品

　　陈说期内，公司已获得CRCC认证并出售的触摸网供电安全检测监测产品（供电6C体系）包含车载触摸网工作状况检测设备（3C）、触摸网悬挂状况检测监测设备（4C）、受电弓滑板监测设备（5C）。

　　货运安全办理体系轨边设备一般设备在车站的咽喉部位、路企交界限、路局分界口处，完结了对到发货品列车装载状况的动态检测和实时监控，为货检人员供给精确及时的预检信息，一起为卡车装载异常状况查询、剖析供给必要的依据。

　　公司出产和出售货运安全办理体系全套设备，现在已在哈尔滨局集团公司、武汉局集团公司、乌鲁木齐局集团公司及多个专用线设备运用。货运安全办理体系的上线运用，在货检作业环节完结了人机结合的货检作业办法。运用货运安全办理体系对卡车装载状况进行预检，可实在复原“检车”现场的效果，发现疑似问题要点把控，增强了卡车复检的针对性，下降了外勤人员的劳动强度，大大进步了作业功率。

　　铁路车号主动辨认体系（ATIS体系），依据无线射频辨认（RFID）技能，经过无线微波信号主动辨认工作中列车的车次和机车车辆的车号等信息，主动记录精确的经过车时刻，依据车轮传感器及检测算法，主动计轴、计辆、测速和精确辨认列车工作状况，完结列车和机车车辆的实时追寻办理。ATIS体系可以为局间清算和检修办理供给数据，并为安全监测检测体系供给车辆轴承定位，完结毛病部位的精确预告和联网盯梢报警，是铁路运送办理和信息化的根底数据源。

　　铁路专业信息化类产品指为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等各铁路运用范畴服务的信息化体系，首要运用软件、数据库、物联网技能，完结数据可查、人机交互、高效办理、大数据剖析、智能化抉择计划等功用。此外，铁路专业信息化类产品亦包含为完结客户项目办理需求，对外收购后进行集成和设备的体系集成类产品。

　　智能配备产品指用于轨迹交通运营办理及机车车辆检修、整备、运用等事务的专业设备，结合机械技能、微电子技能、主动操控技能、信息技能等先进技能，产品具有主动化、智能化的特色。

　　列车主动清洗机是专为铁路及城市轨迹交通车辆主动清洗规划的专用设备。适用于铁路及城市轨迹交通车辆外外表清洗。设备设备在贯通式洗车库内，运用洗涤液、循环水、清水刷主动冲刷、冲洗列车前后两端面、车顶面及两边外外表。设备具有主动仿形、无人值守、长途调试、长途操控等功用。

　　公司列车主动清洗机已在全国38个大中城市约100余条城市轨迹交通线路上投入运用，陈说期内地铁商场占有率超越45%。

　　减速顶是一种不需求外部动力就能主动操控车辆溜放速度的调速东西，包含对车辆速度起判别效果的速度阀，对车辆起制动效果的压力阀，并充有必定容积的油液和氮气。减速顶包含可控减速顶、停车顶、止轮顶、加快顶等多种产品。减速顶首要运用于编组线、到发线、客车整备线、翻矿线等，可在调车场内直线段、曲线段和道岔区设备运用。

　　公司研制的减速顶调速体系已运用于全路16个铁路局集团公司及多条企业专用线，并先后出口至美国、波兰、俄罗斯等国家的十多个铁路编组站以及钢厂、电厂等。

　　动车组融冰除雪设备归纳运用了图画智能辨认技能、核算机操控、变频驱动、网络通讯操控技能以及高效换热和恒压供水相结合的工程技能，完结了动车组融冰除雪技能的配备化，该设备已在哈尔滨动车段哈西动车所、佳木斯客车整备所投入运用。该技能配备进步了高寒区域动车组运维功率和工作安全的确保水平，处理了人工劳动强度大、功率低的问题，为未来高寒区域高速铁路的建造供给确保。

　　公司运维服务首要面向机车6A体系（含直流机车视频监控体系）、THDS体系、视频监控体系等轨迹交通安全监测、检测产品。依据我国铁路总公司发布的《机车车载安全监测检测设备运用保护办理规矩》《车辆工作安全监控体系设备检修保护办理规矩》等技能规章，上述产品需求进行日常保护以确保其牢靠工作，因为该类产品专业性强、修理技能难度高，因而由我公司为客户供给专业的设备保护服务。

　　（1）哈铁科技作为国铁集团科技立异渠道，是职业抢先的归纳处理计划供给商，需求为铁路技能革新供给根底立异支撑，为确保轨迹交通列车工作安全，完结智能化、数字化交通办理等方面供给技能储备，公司引进大数据剖析、人工智能模型、物联网、斗极、云渠道长途监控等先进技能研讨。为铁路数字化、信息化转型供给技能支撑。

　　公司作为轨迹交通安全监测检测与铁路专业信息化和智能配备职业抢先的设备供货商，具有较强的新技能研制实力和设备试验才能。公司凭仗在轨迹交通安全监测检测与相关范畴数十年的运营经历及技能储备，对职业界痛点问题进行全方位剖析，规划研讨计划，树立试验渠道，进行计划比选。依据试验效果和剖析效果，研讨运用作业模型和现场实时计划，终究向客户提交研讨陈说、软件著作权等研制效果。

　　公司归纳处理计划服务首要是依据客户需求，依照合同约好对铁路站段信息体系和视频监控等范畴工程项目触及的规划、收购、调试、注册全进程或若干阶段的承揽，并对归纳处理计划全面担任。

　　公司首要采纳商场化出售办法，订单首要经过投标办法获得，依照以销定产的办法安排出产和收购，部分零配件选用外委加工办法出产，公司保存总装环节。

　　公司采纳商场化的出售办法，以直销办法为主，经过招投标、竞赛性商洽与单一来历商洽的办法获取事务，签定事务合同，并依照合同约好及客户需求供给轨迹交通产品及轨迹交通专业技能服务。公司凭仗技能研制和产品优势获取客户，陈说期内，招投标及竞赛性商洽办法获取事务占运营收入的比例为68.53%，其他为公司经过单一来历收购办法获取的事务，首要为产品晋级以及运维服务，上述事务需求在既有产品上施行，因而客户会向原供货商进行单一来历收购。

　　公司依据所担任产品的地域散布特色对国内商场进行区域出售和技能服务，一起设有对外协作事务人员担任境外商场开发和出售，首要办法是经过直销或境外客户参加境外铁路项目的投标收购，完结公司产品的境外出售。

　　(1)收购种类：首要包含原材料、托付加工件、设备设备施工、修理及其他技能服务

　　公司拟定并严厉执行《物资收购办理办法》等收购准则，依据物资收购规划、商场供货商家数、收购物资的标准化程度等选用不同的收购办法。公司物资收购办法包含公开投标收购、约请投标收购、网上竞价收购、竞赛性商洽收购、单一来历收购、询价收购、电商收购、直接收购等办法。

　　公司树立了物资供货商信息挂号准则，要求参加公司物资收购活动的供货商填写《物资供货商档案》《协作供货商资质检查表》《协作供货商添加种类申请表》，并向公司物资收购部提交完好的企业商务、协作种类资质信息。物资收购部会同企管法令部对相关信息进行审阅，审阅经往后归入物资供货商信息库办理。物资收购部每年对既有协作供货商的企业商务、种类资质信息的有用期进行定时核对，铲除或停用不协作、筛选、资质信息过期的协作种类，及时更新协作供货商有关资质信息。

　　公司对出产急需、无法从既有协作供货商信息库中的协作种类安排收购时，可执行渠道外暂时应急收购物资供货商资质批阅手续，由需求部分提出并进行初审，报物资收购工作室批阅。对契合公司协作供货商及种类资质条件的，经审阅后可归入公司协作供货商信息库办理。此外，关于经过公司投标收购办法，中标的供货商可直接归入协作供货商信息库办理。

　　公司注重供货商日常协作中的商务行为，催促供货商对不良行为进行整改，并将不良行为归入供货商年度信誉点评。物资收购部经过供货商信誉点评效果区分供货商信誉等级，发布供货商信誉危险预警，树立“黑名单”机制，对进入黑名单的供货商，及时暂停收购。

　　陈说期内，公司采纳以外协出产办法为主、自主出产办法为辅的出产办法。公司产品出产包含研制规划阶段、技能文件交给阶段、制作阶段、整机拼装阶段、联调测验阶段。公司注重先进技能与产品的研制，将资源向研制规划、技能文件交给、整机拼装、联调测验等要害进程歪斜，由公司部分展开施行；关于机械件加工、机柜加工等技能含量较低的制作环节，在确保公司中心技能安全的状况下，交由委外加工企业出产。

　　陈说期内，与公司展开协作的外协厂商7家，不存在对单一外协厂商的严重依靠。

　　公司参阅国家标准、职业标准和国铁集团标准，拟定公司产品的根本要求、技能要求、试验办法、查验规矩及标志、包装、运送和存储等各项规则，并在出产操控进程中严厉执行。

　　公司将委外加工企业作为供货商，依据《物资供货商档案》《协作供货商资质检查表》《协作供货商添加种类申请表》等内部规章准则进行合格供货商准入办理。公司各产品事业部担任拟定并供给出产所需的技能文件；公司收购部分依据各事业部提交的物料需求计划向外协加工企业下达出产计划，监控出产进程，并定时跟进委外加工产品交给状况；各事业部会同质量办理部盯梢处理出产现场产品质量问题，进步产品交给功率；公司质量办理部担任外协加工厂商出产制品质量查验。

　　公司的中心增值环节为产品研制规划环节，包含功用架构规划、产品结构规划等。公司自主研制了9项中心技能，中心技能体现在硬件原理规划图纸和运用软件上。公司对硬件原理规划图纸和软件底层代码严厉保密，仅向外协加工厂供给出产加工图和测验版软件，外协加工厂依据出产加工图进行硬件拼装和加工，并将测验版软件烧录到硬件中，完结根底功用测验。向客户宣布的产品由公司在整机拼装环节担任烧录正式版软件，或出售时供给软件运用答应。委外加工环节不触及公司中心产品技能。

　　公司现已采纳了一系列办法确保在委外加工环节技能不被走漏：①公司与委外加工企业经过在协议中约好保密条款束缚委外加工企业泄密行为；②仅向外协供给出产加工图和测验版软件，原理规划图纸和底层代码严厉保密，主动防护委外加工企业泄密危险；③公司注重本身知识产权保护，研制的新技能及时申请专利、软件著作权等，以下降公司中心技能失密危险。

　　公司依据《科技研讨开发计划办理办法》文件，每年举行科研作业会议，对新立项及在研项目进行专家委员会证明审阅，经公司总经理工作会审议抉择计划后，下达年度科研项目计划。安排专家对研制进程要害节点进行盯梢和点评，经过样机的静态功用和方针的调试，到达规划要求，依照《上线试验办理办法》相关文件要求进行上道试验验证。依据《科技研讨开发计划办理办法》《科技研讨开发计划项目结题查验办理办法》《知识产权办理办法》等文件，展开知识产权申报、结题查验、技能评定、科技效果挂号等相关事项，并对科技效果转化进行点评。

　　公司从事轨迹交通安全监测检测、智能配备及铁路专业信息化事务，陈说期内，公司轨迹交通安全监测检测、智能配备及铁路专业信息化产品收入占比在50%以上。依据国家计算局发布的《2017年国民经济职业分类》（GB/T 4754-2017），公司所在职业归于制作业下“C37 铁路、船只、航空航天和其他运送设备制作业”之“C371铁路运送设备制作”之“C3716 铁路专用设备及器件、配件制作”。

　　依据国家计算局2018年发布的《战略性新式工业分类（2018）》（国家计算局令第23号），公司所在职业归于“2 高端配备制作工业”之“2.4 轨迹交通配备工业”之“2.4.1 铁路高端配备制作”及“2.4.4 轨迹交通相关服务”，是国家要点开展的战略性新式工业，与《国民经济职业分类》（GB/T 4754-2017）中的《要点产品和服务目录》对应联系如下：

　　依据国家发改委2016年发布的《战略性新式工业要点产品和服务辅导目录》，公司产品归于目录中“2.4.6 轨迹交通运营办理要害设备和体系”。依据上海证券交易所发布的《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及引荐暂行规则》，公司归于“高端配备范畴”之“先进轨迹交通”。

　　在高铁及重载铁路范畴，依据国家铁路局发布信息，2022年，全国铁路固定资产出资（不包含港澳台）完结额7,109亿元。依据国铁集团数据，2022年全国铁路投产新线年末，全国铁路运营路程到达15.5万公里，其间高铁4.2万公里。2022年，国铁集团全力推进要点项目施行，国家严重铁路工程项目顺畅推进，公司在手订单履约得到有用确保。未来跟着既有高铁线路运营年限逐年添加，及推进监测检测、检修数字化，推进修程修制革新对产品的迭代晋级需求的添加，将为公司产品带来宽广的商场空间。

　　城市轨迹交通职业看，新式国家和区域城市轨迹交通建造方兴未已,而发达国家首要城市的轨迹交通体系也在不断地进行更新改造和技能晋级。从国内城市轨迹交通职业来看,近年来,国家层面城镇化开展战略也给城市轨迹交通职业源源不断地注入动力,部分大型城市相继建成了一批项目，使城市交通状况有了显着改善,对充沛发挥城市功用、改善环境、促进经济和社会开展起到了重要效果。依据我国城市轨迹交通协会计算，到2022年12月31日，我国内地累计55个城市投运城轨交通线个城轨交通运营城市，还有20个城市有新线、新段或既有线年，合计新增城轨交通运营线公里，新增运营线条，新开后通段或既有线段。

　　我国铁路和城轨交通建造如火如荼，当时正处于出资高峰期，其巨大的出资规划对经济拉动效果非常显着，从工业链获益视点看，跟着其建造进入新一轮高潮，整个工业链都将顺次获益。按时刻次序，工业链上顺次获益的是基建施工、工程机械、基建配套设备、机车车辆及其配件，以及智能化、信息化体系及设备。因为基建建造需2-3年，根底配套设备、机车车辆及配件、智能化、信息化出资在基建完结之后，哈铁科技安全监测检测、智能配备与运维、铁路信息化等职业与铁路和城轨基建出资比较显着滞后，未来几年将是才智铁路、才智城规的高速开展的开端，将为哈铁的车辆段数字化转型晋级、铁路桥梁智能检测机器人体系、自主研制的RFID芯片等新产品供给宽广的商场空间。因而哈铁科技所属职业未来几年仍将处于高速开展时期。

　　国家铁路局发布的铁路职业技能标准和国铁集团发布的铁路企业技能标准，是铁路专用产品进入铁路职业的根本门槛，其结合我国铁路运营需求，突出了安全牢靠性技能要求，明晰了质量功用方针和试验查验办法，确保了铁路产品的质量，是铁路安全运营的重要确保。

　　技能标准确保了进入铁路建造的技能和产品契合质量、安全、卫生、环保、能效以及归纳交通等要求，为铁路工程和产品质量监督、查验供给客观公平、科学适用的技能依据，起到标准商场秩序的效果。

　　哈铁科技所属职业产品与铁路运送安全密切相关，铁路部分对职业产品有着严厉的要求。一方面要求职业产品有很高的牢靠性、安全性和习惯性，并经过长时刻的试工作来进一步证明，详细体现为产品进入商场前需获得评定判定或产品认证（CRCC认证），在运用中还要进行紧密的安全监管。另一方面，为了确保产品长时间运用的后续确保，如耗费后的弥补、对产品必要的改善等，铁路职业也特别注重出产企业长时间运营的才能，这样就对出产企业的规划、运营实力等方面提出了必定的要求。因而所属职业根本特色是中心技能门槛高，客户对所供给的产品及服务的安全性、牢靠性、可继续性均有极高的要求,要求企业具有极强的抗危险才能。

　　哈铁科技所属职业归于技能密集型的职业，专业性强，触及机械规划、微电子、核算机软硬件、主动操控、体系集成等多项高新技能，一般企业很难在短期内掌握本职业所触及的技能，而产品和技能立异是推进企业获得竞赛优势的要害要素。此外，职业界的技能首要针对我国铁路的实践状况开发，具有独特性，职业外的企业要掌握相关技能体系有较大困难，所以新进入者具有很高的技能门槛。

　　哈铁科技具有新香坊正线试验基地、哈尔滨动车段联合试验基地，可为公司在研产品供给试验条件，为公司研制进程发明现场试验环境，进步公司在研制阶段面临实在运用场景，处理实践问题的才能和水平，一起进步产品研制速度、确保研制质量，为产品获得评定判定和产品认证发明有利条件。

　　一是经历壁垒。铁路安全监测检测、信息化是一项冗杂的体系工程，关于职业设备、运用软件及服务供给商而言，需求对职业开展趋势和整个运用环境有较深化的了解，而且能整合集成现有的其他体系。一起，客户对设备、体系本身的牢靠性、安稳性、安全性等方面要求很高，且项目均为公开投标办法，投标企业以往的项目成绩、体系安全牢靠的完结性等许多要素直接影响是否具有投标参加资历，因而，职业经历堆集已成为本职业的进入壁垒。

　　二是人才和资金壁垒。铁路安全监测检测及信息化对了解铁路专业事务流程和软件方面要求较高，是典型的智力密集型职业，相关专业高素质的技能人才和办理人才相对有限，如企业无这方面人才堆集，引进这方面的人才相对困难，这构成了本职业的人才进入壁垒；跟着国内轨迹交通信息化的逐渐开展，大项目越来越多，投标方对竞标企业的本钱实力提出较高的要求，项目规划的不断扩大使得中标企业需具有更强的资金实力以敷衍较大的项目运作资金需求。资金壁垒可以有用阻挠一些规划小、资金实力弱的企业进入大型及高端项目。

　　哈铁科技的首要产品包含轨迹交通安全监测检测类产品、铁路专业信息化产品及智能配备产品，一起供给轨迹交通专业技能服务。现在不存在与公司产品类型、事务结构完全相同的上市公司，仅有部分上市公司与公司在单个产品或项目上存在必定的竞赛联系。

　　为使选取的同职业可比公司具有必定可比性，从职业类别、事务相似度、下流运用、公司规划、财政数据可比性等视点归纳考虑，选取部分产品与公司相似或运用范畴相同的上市公司作为同职业可比公司。其间，康拓红外（300455）的首要产品中包含THDS体系、TADS体系和图画体系；远望谷（002161）的首要产品中包含AEI体系和电子标签；神州高铁（000008）的首要产品中包含货运安全办理体系、图画体系和洗车机。

　　康拓红外、神州高铁、远望谷是公司首要竞赛对手。公司在职业界的竞赛对手以国铁集团体系外的企业为主，职业商场比例排名前列的三家首要竞赛对手包含康拓红外（首要在THDS、TADS、图画体系三大细分范畴）、神州高铁（首要在货运安全办理体系、图画体系、列车主动清洗机三大细分范畴）、远望谷（首要在图画体系、AEI、电子标签三大细分范畴），其间康拓红外及神州高铁为国有企业，实践操控人分别为航天科技集团、国投集团，远望谷为民营企业。此外，在轨迹交通安全检测监测类产品上，武汉利德（首要在货运安全办理体系范畴）、成都铁安（首要在TADS 范畴）、哈科佳（首要在图画体系范畴）、华兴致远（首要在图画体系范畴）、国铁电气（首要在供电6C体系范畴）等也有涉猎，在智能配备类产品上，沃尔新（首要在列车主动清洗机范畴）、青岛四机（首要在列车主动清洗机范畴）、沈阳中铁（首要在减速顶范畴）等实力不容小觑，在铁路专业信息化类产品上，郑州康华、黄石邦柯等经历亦较为丰厚。当然咱们可以明晰地看到，公司在范畴内的产品体系齐备程度是任何竞赛对手无与伦比的。

　　历经多年的开展，公司已构成轨迹交通安全监测检测类、智能配备类、铁路专业信息化类三大类产品，包含THDS体系、TADS体系、AEI设备、电子标签等品类完全的产品类别。同职业可比公司中，康拓红外首要聚集THDS体系、TADS体系、图画体系等详细产品，远望谷以AEI设备、电子标签等详细产品为主，神州高铁首要产品包含货运安全办理体系、图画体系和洗车机，公司是轨迹交通安全监测检测与智能运维职业中产品体系最全的企业之一。产品对应竞赛对手状况如下：

　　公司凭仗技能优势和完善的售后服务体系占有了较大的商场比例，多类产品商场占有率坐落国内榜首，处于较为显着的抢先地位，公司与同职业可比公司首要产品商场占有率的比照状况如下：

　　注：神州高铁商场占有率运用其部属子公司武汉利德、华兴致远、沃尔新数据进行测算。

　　依据详细产品的不同，公司与同职业可比公司商场占有率有所差异，除客车毛病轨旁图画检测体系（TVDS体系）和动车组工作毛病图画检测体系（TEDS体系）外，其他产品市占率均排名榜首，其间TADS独揽九成比例。以非触摸红外动态测温技能为例，公司在信噪比、测温差错、传感器单元数量等技能参数上均优于同职业可比公司。

　　我国铁路建造处于快速开展时期和重要革新时期，依据国铁集团《“十四五”铁路科技立异开展规划》，推进监测检测、检修数字化，推进修程修制革新是铁路建造运营职业的重要革新方向，包含深化工电供一体化检测修理、推进设备全寿数周期办理与修程修制优化、完善设备设备检测监测和保护修理、以精准检测保护为方针推进高速动车组、机车车辆、固定设备毛病猜测和健康办理等，铁路技能配备智能化、工业数字化水平的进步将催生很多产品需求。

　　轨迹交通职业估计将继续深化科技立异开展战略，进步铁路技能配备智能化、工业数字化水平。轨迹交通的智能化、数字化开展，将带动安全监测检测设备、智能配备设备在智能化、数字化场景下的延伸需求（如“5G+斗极”的移动车载配备、智能铁路AI渠道设备、铁路智能机器人等产品），商场空间满足宽广。

　　陈说期内，公司紧跟铁路技能革新方向，牢牢掌握客户需求，一方面推进公司产品技能迭代、产品换型晋级加快，热轴加热轮勘探设备、5T设备小型化智能化设备等很多新一代技能设备连续投入商场，将为公司成绩长时间增加奠定压舱石。另一方面公司结合本身技能优势，安身高速、重载等轨交新范畴，加强效果转化，车辆段数字化转型晋级、铁路桥梁智能检测机器人体系、自主研制的RFID芯片、红外光子元器件等新产品将翻开宽广商场空间。

　　公司作为国铁集团旗下的科技立异渠道，将凭借国铁集团推进科技板块高质量开展辅导定见的方针优势，依托本钱商场力气，逐渐整合路内优质科技资源，并购路内科技板块优质企业，构成归纳效果转化渠道。一起公司也将加强与我国中车、湖南轨交、中科院上海技物所等战略协作方的协同协作，充沛发掘重要战略客户的事务增量和技能研制协作范畴，构成纵向协同效应，进步公司研制才能和商场竞赛力，充沛发掘重要战略客户的事务增量。

　　4.1 一般股股东总数、表决权康复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前 10 名股东状况

　　1 公司应当依据重要性准则，宣布陈说期内公司运营状况的严重改变，以及陈说期内产生的对公司运营状况有严重影响和估计未来会有严重影响的事项。

　　2022年度，公司在董事会、办理层及整体职工的共同努力下，掌握新机遇，开立异局面，奋力推进公司健康继续高质量开展，加大新产品、新技能的研制力度，获得科研开发新效果，较好完结全年运运营绩。2022年完结运营收入908,919,381.43元，较上年度削减10.22%，净利润为123,925,911.46元，较上年度增加23%，其间归归于母公司净利润115,267,019.57元，较上年度增加32.43%。

　　2 公司年度陈说宣布后存在退市危险警示或停止上市景象的，应当宣布导致退市危险警示或停止上市景象的原因。

　　本公司董事会及整体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失，并对其内容的实在性、精确性和完好性依法承当法令责任。

　　因董事陈国剑、周际辞去职务，详见4月8日宣布于上海证券交易所网站（）的《哈铁科技关于公司董事辞去职务的公告》（2023-006），导致公司董事空缺2人。经公司控股股东我国铁路哈尔滨局集团有限公司引荐及公司董事会提名委员会资历检查，公司于 2023年4月18日举行榜首届董事会第十九次会议，审议经过了《关于提名非独立董事提名人的计划》，赞同提名陈双武先生、昝波先生（简历详见附件）为公司榜首届董事会的非独立董事提名人，任期自公司股东大会审议经过之日起至本届董事会届满之日止，该事项需要提交公司股东大会审议经过。

　　公司独立董事对非独立董事提名人员任职资历等进行仔细检查后，宣布了独立定见，以为：陈双武先生、昝波先生作为公司榜首届董事会非独立董事提名人的提名程序契合《公司法》及《公司章程》的有关规则，陈双武先生、昝波先生具有《公司法》等有关法令法规及标准性文件以及《公司章程》规则的任职资历，具有任职条件和履职才能，可以担任相关责任的要求，不存在《公司法》《证券法》规则不得任职的景象，也不存在被我国证券监督办理委员会确定为商场禁入者而且没有免除的状况。赞同提名陈双武先生、昝波先生为公司榜首届董事会非独立董事提名人，并赞同将《关于提名非独立董事提名人的计划》提交公司股东大会审议。详见同日宣布于上海证券交易所网站（）的《哈尔滨国铁科技集团股份有限公司独立董事关于榜首届董事会第十九次会议相关事项的独立定见》。

　　1.陈双武先生，出生于1964年5月，我国国籍，无境外永久居留权，大学本科学历，高档政工师。1985年8月至1989年11月，历任哈尔滨铁路局佳木斯分局佳木斯车务段党委宣扬助理员、安排助理员；1989年11月至2002年8月，历任佳木斯分局团委副书记、工作室副主任、广播电视分中心副主任兼有线电视台副台长、党委宣扬部副部长、方针法规分处置处长；2002年8月至2009年10月，历任哈尔滨铁路局佳木斯分局佳木斯站党委书记、客运分公司党委书记、佳木斯客运段党委书记；2009年10月至2021年7月，历任哈尔滨铁路局纪委路风督查工作室副主任、运营办理研讨室副主任、集体经济办理处党工委书记；2021年7月至今，任我国铁路哈尔滨局集团有限公司企业办理和法令事务部主任。

　　2.昝波先生，出生于1977年8月，我国国籍，无境外永久居留权，大学本科学历，经济学学士学位，高档会计师。2000年8月至2006年3月，历任哈尔滨铁路局昂昂溪机务段助理会计师、财政科副科长；2006年3月至2017年11月，历任哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段计划计算科副科长、财政科科长、总会计师；2017年11月至2020年3月，任哈尔滨铁路运送开发有限责任公司总经理、党委副书记、副董事长；2020年3月至2021年4月，任哈牡哈佳哈齐铁路客运专线有限责任公司计划财政部部长；2021年4月至今，任我国铁路哈尔滨局集团有限公司财政部（收入部）副主任兼资金结算所主任、税务办理工作室主任。

　　本公司董事会及整体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失，并对其内容的实在性、精确性和完好性依法承当法令责任。

　　● 本次利润分配以施行权益分配股权挂号日挂号的总股本为基数，详细日期将在权益分配施行公告中明晰。

　　● 在施行权益分配的股权挂号日前公司总股本产生变化的，拟保持分配总额不变，相应调整每股分配比例，并将另行公告详细调整状况。

　　经致同会计师事务所审计，2022年度哈铁科技兼并财政报表完结归归于母公司股东的净利润11,526.70万元，其间母公司完结的净利润7,491.49万元，到2022年12月31日，哈铁科技兼并财政报表累计可供分配利润为54,170.63万元，其间母公司期末可供分配利润为11,788.66万元，公司2022年度具有现金分红条件。经董事会抉择，公司2022年年度拟以施行权益分配股权挂号日挂号的总股本为基数分配利润。本次利润分配计划如下：