河南许昌的窄轨小火车，犹如雕琢韶光浮华的韶光机器，将过往时代的深邃回忆再次呈现在世人面前。从某一些程度上，它便是我国铁路开展进程的“山楂树之恋”，让人在慨叹年月的沧桑与无情时，回味起生射中绚烂的回忆。

　　我国的窄轨铁路说来也不少，可依然由铁路部门正式运营的，许昌的窄轨铁路可谓名列前茅。国内铁路的规范轨距是1435mm，窄轨仅有762mm，差不多只需一半的宽度。作为建国终究建筑的窄轨铁塔，它的路段上依然用着1892年制作的钢轨，俨然是我国铁路工业的活化石。

　　上世纪60时代，河南东西部的交通运输还非常落后。那时分豫东的大众到豫西，只能赶马车或肩挑手扛，来回要十天半个月。所以在1966年，这条西至禹州、东至郸城的小铁路建成。小火车开到家门口，农人们争相乘坐，交口称赞。

　　时至今日，老大众傍边依然流传着当年的民谚：“天上飞，地上跑，外出仍是坐小火车好……”

　　现在，站台上的101次小火车正整装待发。这些火车头本来仍是蒸汽机车，直到本年五月，终究一台小蒸汽机车以30万的价钱被卖掉，小火车才悉数改用了80时代的小内燃机车。

　　清晨，始发站的站长老王挥舞着信号旗站在站台上。这时分我才发现，本来他便是刚才在站口的检票员。站长身兼数职，既是站长，又是书记，仍是信号员和检票员。闲谈间，站长给了我一张手刺，上面写着“河南中航铁路开展有限公司许昌小火车站”。

　　小火车上，站长上车就变成了车长，他能够享受到的仅有“特权”，便是有个专属的座位。不过这个座位与乘客座位在一块，仅仅在车厢的第一排。

　　在老王的美意邀请下，我观赏了小火车的驾驭室。这儿空间很小，东西杂乱，设备陈旧，机油味更是浓重……最要命的是，驾驭室里没有空调，对司机来说，酷热和酷寒都是严峻的检测。

　　站台上，旅客们赶着上车。让人意外的是，小火车上人居然不少，一位父亲就这样把自己的孩子塞进了车里。

　　小火车的车票也别有特征，居然是上个世纪的纸版小票。上了年岁的人，都会不由回忆起往昔的年月，倍感亲热。而对年轻人来说，要见到这种车票，大约只需去博物馆了。

　　小火车的旧式车窗，小小的，在现在封闭式的高速铁路上再丑陋见。这时，一位白叟正透过车窗向外张望，好像看见自己的过往。

　　7点整，一声悠远的鸣笛，小火车逐渐起程，在它终究的一段年月里开端了新的旅程。

　　火车平稳地在窄轨上奔驰，阳光撒入车厢，营造出温馨调和的气氛。这段铁路仅剩余百里旅程，乘客大都是乡里乡亲，坐在一起就能聊上家常，一切都那么亲热、平缓。这不，这位白叟带着小孙女去看孩子她爸，小火车正是一家亲情的枢纽。

　　这也是一对父子，父亲让孩子舒舒服服地占了个座，自己则忙着打电话。小宝宝伸直了腿仰面朝天翻了个身，猎奇地望着拿相机的我。

　　小车火上好像成了儿童乐园，孩子们都开心肠与母亲嬉戏着。一位母亲告诉我，每年她都要带着孩子回娘家走亲访友，小火车逐渐的变成了她日子中不可或缺的一部分。

　　她是小火车上的乘务员兼售票员，跑车现已跑了十多年。他们大多是车站员工们的子孙，子承父业般据守起小火车运营的重担。

　　每到一站，乘务员还要下车。这时分她的工作任务又多了一项，担当起信号员，担任将信号传递给司机和站台。

　　做为小火车的乘务员，他们的工作素质丝毫不差劲于高速铁路上的靓丽女孩们。这样协助“小乘客”上车、下车，相同被视为义无反顾的责任。

　　又到了一站，乘务员们下车，持续实行着自己的责任。这时我才发现，全车的4节车厢，2节客运2节货运，可货运车厢又低又矮，好像运不了什么东西。

　　不一会，就有农人带着牛羊一起上了小火车。这儿的货运车厢居然能够搭载鲜活家畜和禽类，这给当地大众带来的快捷，是其它交通东西不能够比较的。

　　在另一座暂时停靠的粗陋小站站台，人们无趣地等待着小火车的到来。这时，不知谁家的一群白鹅慢吞吞地走到了窄轨的傍边，好像也对火车迟迟不到感到厌恶。或许对它们来说，坐小火车也是粗茶淡饭吧。

　　旅途在不断持续，车厢里多了几个爱说爱笑的孩子。我问他们，为啥要坐小火车，孩子们答复：“廉价呗，坐一站只需两块钱。”毫无疑问，上一辈人对小火车的眷恋与回忆，还会在他们的生射中连续一段时刻。

　　火车在郊野间奔驰，孩子们从一开端的生动活泼，逐步变得昏昏欲睡。跟着窗外的阳光逐渐散去，车内暗淡的光线，让大部分乘客在车厢的摇晃中进入梦乡。而这个一直不愿睡去的男孩，让人心中升起难以言喻的情感。

　　总算到了个有房子的中转站点。这栋老房子看上去大约有40多年了，斑斓的墙面和老旧的结构，好像诉说着它与窄轨小火车一起阅历了怎样的风风雨雨。

　　趁着泊车的空当，我直接走进了这栋老房子。本来，这儿是车站值勤室，办公室上居然还在运用古玩级的磁石手摇电话机和上个世纪的信号灯。

　　手摇电话、信号灯、信号旗与行车值勤日志，我好像穿越韶光，又见到了从前阅历的那个时代……

　　一路上，依然有许多小的中转站点，不光没有站台，杂草丛生间，你也底子幻想不到这儿居然能上下车。

　　没有站台，就垫上几块野石；而这对下车的夫妻带着孩子，站在杂草丛生的路轨之间，俨然现已看不出路轨的容貌。

　　小火车的车厢极为寒酸，宽度不过2.5米，空间也极为短促，每个座位也就牵强坐下两个人。如此落后寒酸的机车，被筛选也仅仅时刻问题。

　　途径站点时，列车检修员依然要做安全检查。对他们来说，尽管新的规范化铁路改造的音讯早有耳闻，运转将近半个世纪的小火车好像注定要退出历史舞台，但据守岗位依然是他们仅有能做的工作。

　　又是一个荒草丛生的站点，站长亲身跑来打信号旗，好像在与小火车挥手告别。车窗外，一座座小城从眼前掠过，好像穿越了光辉与落寞的一切韶光，驶向人们无尽的回忆中。这条我国仅有仍在运营的窄轨铁路还能走多远，它的终究命运将由谁操纵，没有人知道答案。

　　要乘坐窄轨小火车，最好先抵达河南许昌，可在许昌上车后直接乘坐至郸城，完结整个窄轨火车行程。现在，窄轨火车仍在运营，但依据铁路部门的规划，或许哪天这条铁路就将被完全撤除，可抓住终究的时刻前往体会。

　　许昌交通便当，京广铁路、禹郸铁路在此交织，G107、G311、京港澳高速（G4）等公路在此交汇，郑州的新郑机场也有大巴直接开往许昌。抵达许昌后，前往三八路和文峰路交叉口东侧的小砖房，即可购买到窄轨火车车票。火车每天早上7点从许昌开出，13点到终点站郸城；1小时后，14点从郸城开出，20点回到许昌，全程165公里，票价约为25元。

　　在许昌住宿非常快捷，像许昌鸿宝大酒店就在火车站对面，商务标间190元，交通便当；许昌的锦江之星（湖滨路店）离火车站、汽车站也不远，标间150元左右，设备齐备；许昌海龙大酒店坐落许继大路中段1668号，标间在100元左右，价位适中，口碑不错。

　　窄轨小火车看上去怀旧，但现场体会依然需求必定心理上的预备。车厢座位、桌子和窗户都相对较脏，不适合具有洁癖的文艺青年。此外，车厢内冬季没暖气夏天没电扇，最好依据时节着适宜的衣服搭车。

　　车厢里没有产品售卖，食物必定要自带，坐到终点站郸城最少要带好两顿饭；不过有时分火车会抛锚，这样会添加等待时刻。为稳妥起见，仍是尽量多带点食物，以避免意外呈现措手不及。

　　尽管车厢里边有厕所，但不太敞开，男士们一般能够等泊车后下车处理，但有时分泊车时刻很短，要抓住时刻。

　　窄轨火车途经淮阳县。每年阴历二月初二到三月初三，周围五省百余县的农人会聚集于此，参与淮阳县太昊陵祭祀。祭祀活动俗称“二月会”，已被列入我国非物质文化遗产，值得游客在此下车逗留。

　　马波，拍照师，专心社会人文以及传统戏剧、民间风俗等体裁拍照，著作先后在《我国日报》、《我国拍照报》、《拍照之友》等媒体刊载，并因拍照与记载京剧之母“汉剧”引发社会重视。回来搜狐，检查更加多