残疾人报考驾照的费用比正常人高出许多，乃至有的驾校巧立名目，额外收费，这让残疾人敬而远之。虽然政府方面给予了一些补助，但费用仍是比正常人高许多。

　　为保证残疾人合法权益，我国残疾人联合会、公安部、交通运送部等7部分联合印发了《关于实在做好残疾人驾驭轿车相关作业的告诉》《关于实在做好单眼视力妨碍人士和上肢残疾人驾驭轿车相关作业的告诉》。为做好残疾人驾驭训练作业，交通运送部安排拟定了《中华人民共和国机动车残疾人驾驭训练教学大纲》，编写了C5车型专用规范化训练教材，并鼓舞有条件的驾校展开残疾人驾驭员训练。驾驭训练费用施行商场调节价。交通运送部将辅导各地交通运送主管部分会同残联等部分，进一步优化完善残疾人驾驭训练优惠方针，催促驾校依照《机动车驾驭员训练处理规则》公示收费项目和收费规范，充沛保证学员的合法权益。检查全文

　　我是一名货运车从业者，想给我国货运方针提些主张：现在以单桥车来说，法律规则总质量为18吨，咱们大部分卡车司机心里最实在的主意是不想超载的，而有的省份会给出百分之五的起浮，但是有了百分之五的起浮，货主们就会依照18.9总质量给装货，比车辆荷载质量多了挨近一吨，这样会形成对车辆的控制与刹车功能下降。一起也不利于咱们全国跑运送，比方山东湖北高速答应百分之五起浮，但河南就没有，这样一来，假使始发地是山东的话，咱们走到河南就违法了，个人认为因货品运送的特别性应全国一个规范全国一个方针才干完全把运送这个环节疏通起来。

　　2020年7月21日，工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、交通运送部办公厅、国家商场监督处理总局办公厅联合印发《关于展开卡车不合法改装专项整治作业的告诉》（工信厅联通装函〔2020〕180号），在全国范围内安排展开了卡车不合法改装专项整治举动。广阔司机朋友能够拨打122或交通运送服务监督电话向当地公安部分或交通运送主管部分告发违法超限超载车辆。下一步，我部将会同相关部分催促辅导各地，严格执行全国一致的卡车违法超限超载确定规范，深入展开卡车违法超限超载处理，保护公正有序的高速公路货运次序，更好地保护人民群众生命财产安全。检查全文

　　自己是个别货运运营者，现在审验营运证时遇到费事。我买车用的是自家地址身份证挂号，办营运证时依照营业执照进行挂号，地址仍然是自家地址但挂号称号不同。现在检查营运证，需求我千里迢迢开车回当地把行进证改变回跟营业执照相同称号才干审营运证！

　　我部活跃推进营运车辆网上年审作业，便当广阔卡车司机异地处理相关事务。自2019年11月起，全国31个省份均已展开一般货运车辆网上年审事务。一般货运运营者处理营运证年度审验，不必再回车籍地处理，能够在全国恣意一个当地经过登录互联网路途运送便民政务服务体系（）提交审验资料。关于网民留言中反映的车辆行进证改变需回当地处理的问题，交通运送部将活跃合作公安部，加速优化事务处理方法和处理流程，赶快完成网上处理或异地处理，实在进步便民利民服务水平。检查全文

　　我是一名有着10多年的驾龄的卡车司机，我曾经在新疆处理有普货资格证，现在我在浙江开车，我每年都要为这个资格证的年审而发愁。一年一盖章，两年一次持续教育学习盖章，必须到原发证地去，其他当地都盖不了章，

　　为进步路途运送便民政务服务水平，加速推进有关事务事项网上处理，我部安排建设开发了互联网路途运送便民政务服务体系，现在，已推进完成了路途一般货品运送、危险货品路途运送驾驭员从业资格证补发、换发、改变、刊出及诚信查核等高频事项的网上处理。下一步，咱们将聚集人民群众需求，环绕路途运送从业资格证跨省转籍等事项，研讨完善相关方针准则，安排各地交通运送主管部分推进相关政务服务事项“跨省通办”，检查全文

　　路途运送驾驭员因作业性质特别，作业地址、环境、区域改变较大，对外触摸人员杂乱，而动辄将来自不同当地的数百人会集进行持续教育，人员密布，疫情检测、防控难度大，很简单形成疫情传达。当时疫情不容忽视，我主张路途运送驾驭员持续教育应该网上进行，下降疫情传达危险。

　　我部已在北京市、河南省、湖北省、青海省和广西壮族自治区的部分地市展开了路途货运驾驭员网络持续教育试点运用。下一步，咱们将加速推进路途货运驾驭员网络持续教育运用，进步持续教育渠道运用率，鼓舞各地经过线上方法展开持续教育，为货运驾驭员供应愈加便当、优质的网络长途持续教育服务，处理货运驾驭员参与线下持续教育不快捷、本钱高的问题。一起，咱们将以推进撤销周期性持续教育并施行差异化的诚信查核记分学习教育准则为要点，加速研讨修订《路途运送从业人员处理规则》，推进撤销周期性持续教育准则，施行差异化的诚信查核学习教育准则，检查全文

　　运用ETC卡通行收费公路后，开具电子发票非常费事。我从南京开车到安徽全椒出差，短短60公里，走高速人工通道，是25元一张发票，报销很便当。我运用ETC卡通行，居然要开两张电子发票，不同的收费单位各开一张，一张8.63元，一张14.17元。但路上一共两个收费站，我来回便是4张发票。

　　用户运用ETC卡通行收费公路并交纳通行费的，可在实践产生通行买卖后第7个天然日起，登录通行费电子收据服务渠道网站或“票根”APP，挑选相应通行记载获得通行费电子收据和电子汇总单；ETC预付费客户能够在充值后实时登录服务渠道，挑选相应充值记载获得不纳税发票。依据用户需求，通行费电子收据服务渠道可按一次或屡次行程为单位，在汇总通行费电子发票和通行费财务电子收据信息基础上，一致生成收费公路通行费电子收据汇总单，作为已开具通行费电子收据的汇总信息证明资料。检查全文

　　我是做世界贸易的个别户，最近东南亚海运货柜和船只船期严峻不行，形成我国到东南亚海运价格升高。国家约谈船运企业后，虽然添加了远洋比方美国等区域船期，价格有所下降，但东南亚航运价格不断升高，期望国家安稳海运价格。

　　我部对世界海运商场运营次序和服务质量高度重视，依据《中华人民共和国世界海运法令》树立并施行了世界班轮和无船承运事务运营者运价存案准则，采纳“双随机、一揭露”方法对运价存案执行状况进行检查，对检查中发现的问题依法依规严肃处理。本年6月以来，因我国产能逐渐康复，及各国解封后消费商场复苏等要素影响，我外贸航线运量敏捷添加。虽然船公司相继采纳康复停航航线、加大班次密度、小舟换大船等办法，添加了运力投入，但短期内运力供求矛盾仍然存在。此外，因为进出口不平衡、境外疫情反弹导致境外港口压港严峻等多种要素叠加影响，我国港口空集装箱缺少现象显着，加重了运力严重。据船公司猜测，空集装箱缺少现象下一年阴历春节前将有所缓解。下一步，我部将加大对运价存案执行状况的检查力度，并催促和谐各有关船公司，进一步添加运力和空箱供应。检查全文

　　我作为一名专项作业车（大型起重机）送车司机，行为全国各地，碰到各省的高速进口不同要求，大部分答应上高速，一部分不让上，理由便是超限，为什么各当地规范不同？所以期望国务院能出台全国一致的方针。

　　依据《轿车、挂车及轿车列车外廓尺度、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）和《超限运送车辆行进公路处理规则》（交通运送部令2016年第62号），轿车起重机宽度不该超越3000毫米，高度不该超越4000毫米，最大答应总质量不该超越55吨，各轴最大答应轴荷不该超越13吨。超越上述任一指标的轿车起重机，应作为超限运送车辆依照有关要求处理超限运送答应后，方可行进公路。检查全文

　　高速公路绿色通道在许多当地仍是人工验货，功率低，安全隐患大。据媒体报道，常常产生在绿通验货时人员从车上摔下来的状况。主张用机器验货，一起也没有必要每个收费站都建立绿通验货点，能够把某些收费站建立成绿通验货定点站，这样能够节约资源，进步功率！

　　鲜活农产品运送车辆查验一直是个难题。跟着撤销省界收费站，高速公路收费由按省分段收费改为出口一次纳全程通行费，逃费利益驱动性增强。加强鲜活农产品运送车辆查验非常必要，且非常火急。现有以人工查验为主的检查方法已不习惯新的要求。结合撤销省界收费站作业，本年来，我部出台鲜活农产品运送车辆预定通行准则，跟着信誉堆集可逐渐下降查验频次；并辅导具备条件的区域增设机器设备，对鲜活农产品运送车辆进行准确检测。下一步，我部将辅导各地及时总结经验，加强大数据分析和新技术运用，使用服务区探究展开定点查验，保证整车合法装载运送鲜活农产品车辆依法享用免费通行，进步通行功率。检查全文