尿素溶液是搭载柴油发起机的轿车才需求运用的，汽油车是不需求运用的。尿素溶液可以处理尾气下降尾气中的污染物质。大多数客车，货车，半挂车，货车等都是搭载柴油发起机的，这种车大多数都是需求增加尿素的。柴油发起机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削减这2种排放物所需的作业条件恰好是相反的，因而，呈现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化复原）2种技能计划来抵达国四国五排放的要求。采纳SCR技能道路的发起机在焚烧的进程中，已经过技能手段使柴油充沛焚烧然后抵达有用操控PM排放量的意图，而NOx则需求在排气的进程中将其复原为氮气(N2）和水(H2O），这一进程的复原剂便是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进到排气管，排气管上设备有尿素计量喷发设备，在温度抵达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的效果下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2，NH3与NOx反响，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化复原反响中的操控是十分精细化的1个进程，尿素的喷入量有必要要与NOx的浓度相符合，尿素的喷入量太少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量太多，则会使剩下的氨气排入大气，导致新的污染。

　　效果是净化轿车尾气。车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、通明、明澈的液体，最早在欧洲运用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐主动喷出车用尿素，两者在SCR反响罐中产生氧化复原反响，生成无污染的氮气和水排出。而且在排气管那儿有个传感器是监测尾气的，尿素的喷入量有必要要与氮氧化合物的浓度相匹配，在确保下降氮氧化合物的一同，不能超越份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使剩下的氨气排入大气，导致新的污染。

　　复原轿车尾气中的氮氧化合物，下降尾气污染程度。车用尿素溶液最根本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使爱车抵达国家规定的尾气排放规范。经过SCR体系的智能操控，当存储罐内尿素溶液缺乏的时分，轿车会发起不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有足够的尿素溶液。车用尿素是重型柴油车抵达国四排放规范的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，质料为尿素晶体和超纯水。重型货车、客车等柴油车要抵达国四排放规范，在尾气处理上就要选用合适的SCR体系，而这项体系有必要运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因而，车用尿素溶液成了重型货车及客车抵达国四排放规范的必备产品。

　　尿素溶液是搭载柴油发起机的轿车才需求运用的，汽油车是不需求运用的。尿素溶液可以处理尾气下降尾气中的污染物质。大多数客车，货车，半挂车，货车等都是搭载柴油发起机的，这种车大多数都是需求增加尿素的。柴油发起机的作业原理与汽油发起机是不相同的，汽油发起机在紧缩行程完毕后，需求用火花塞点着可燃混合气，这样可燃混合气才会焚烧做功。但是，柴油发起机是没有火花塞的，柴油发起机在紧缩行程完毕后，是不需求依托火花塞点着可燃混合气的，柴油发起机是依托压燃的。在紧缩行程完毕后，可燃混合气的压力和温度都是比较高的，此刻柴油发起机内的可燃混合气是可以自行焚烧的，所以柴油发起机不需求火花塞。大部分柴油发起机都会装备涡轮增压技能，涡轮增压技能最早是应用在飞机发起机上的技能，这种技能可以处理飞机发起机在高空中遇到的进气缺乏问题。后来涡轮增压技能被运用在了柴油发起机上，再后来，涡轮增压技能就被广泛应用在了汽油发起机上。假如车友们驾驭的是柴油车，那必定要定时增加尿素溶液。

　　柴油车加尿素是用来净化尾气的，一切运用柴油发起机的轿车都是需求运用尿从来净化尾气的，不然柴油车的尾气排放会超支。汽油车就不需求运用尿从来净化尾气。柴油发起机的作业原理与汽油发起机其实是不同的，柴油发起机是没有火花塞的，汽油发起机是有火花塞的。汽油发起机在紧缩行程完毕时，火花塞会点着可燃混合气，此刻可燃混合气会焚烧，焚烧的可燃混合气会向下推进活塞，此刻发起机可以输出动力。柴油发起机是不需求火花塞来点着可燃混合气的。柴油发起机在紧缩行程完毕时，因为汽缸内的温度和压力都比较高，所以柴油发起机内的可燃混合气是可以自行焚烧的。柴油发起机与汽油发起机比较，尽管功率较低，但是扭矩较大，这是柴油发起机的优势。许多货车和客车都会运用柴油发起机。柴油发起机的燃油经济性要比汽油发起机更好，因为柴油是愈加廉价的。假如客车或货车运用汽油发起机，那后期的修理本钱是十分高的。但是柴油发起机的污染要比汽油发起机更高一些。

　　车用尿素的效果：1、车用尿素是SCR（选择性催化复原法）的必需增加剂，用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水；2、当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐主动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反响罐中产生氧化复原反响，生成无污染的氮气和水蒸气排出；3、假如不装载柴油机尾气处理液、或纯度不可、或质量伪劣，都会产生车辆发起机主动减速。一同，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反响罐中的催化剂，构成严峻结果。

　　轿车尿素的效果便是：1、车用尿素溶液最根本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使车子抵达国家规定的尾气排放规范；2、经过SCR体系的智能操控，当存储罐内尿素溶液缺乏的时分，轿车会发起不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有足够的尿素溶液；3、在选用尿素溶液的时分应尽量选用高质量的产品，以操控车辆的保养本钱台。

　　车用尿素液的效果：1、车辆加尿素首要是带有柴油发起机的车，因为柴油发起机排出有害气体氮氧化合物，构成环境污染，人体长期吸入这种废气，对人体的损伤是很大的；2、为了下降这种危害，所以运用柴油发起机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功用，遇到氮氧化合物就会产生化学反响，把氮氧化合物变成氮气和水然后排出来；3、其是经过SCR体系的智能操控的，当车辆存储罐内尿素溶液缺乏的时分，轿车会发起不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有足够的尿素溶液。

　　车用尿素液的效果如下：1、车辆加尿素首要是带有柴油发起机的车，因为柴油发起机排出有害气体氮氧化合物，构成环境污染，人体长期吸入这种废气，对人体的损伤是很大的；2、为了下降这种危害，所以运用柴油发起机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功用，遇到氮氧化合物就会产生化学反响，把氮氧化合物变成氮气和水然后排出来；3、其是经过SCR体系的智能操控的，当车辆存储罐内尿素溶液缺乏的时分，轿车会发起不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有足够的尿素溶液。

　　轿车尿素的效果与成效：1、柴油发起机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削减这两种排放物所需的作业条件刚好是相反的，因而，呈现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化复原）两种技能计划来抵达国四排放的要求；2、采纳SCR技能道路的发起机在焚烧的进程中，已经过技能手段使柴油充沛焚烧然后抵达有用操控PM排放量的方针，而NOx则需求在排气的进程中将其复原为氮气（N2）和水（H2O），这一进程的复原剂便是车用尿素溶液；3、尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上设备有尿素计量喷发设备，在温度抵达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的效果下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2，NH3与NOx反响，生成氮气和水排出。

　　现在轿车上搭载的柴油发起机，在运用进程中都需求增加一种叫做“尿素”的东西。假如不运用还不可，不然发起机就会动力下降，约束输出扭矩。许多司机对此特别不理解，说轿车为什么要增加这个东西啊？它是不是像乙醇汽油中的乙醇相同下降柴油浓度的呀？那它为什么不直接参加柴油箱中和柴油混合在一同呢？它是从哪儿喷入发起机焚烧的呢？当然，这个所谓的尿素并不是农人伯伯种田运用的化肥，而是一种尿素的水溶液。它的学名叫做“柴油机尾气处理液”，是专门用来处理柴油机尾气中的氮氧化物，将其复原成氮气和水，防止柴油机尾气超支。所以它并不是进入发起机焚烧室焚烧，而是喷入柴油机排气管中中和尾气的。在国三排放之前的柴油机是不需求增加尿素的，从国四排放才开端履行，现在的国五、国六愈加严厉了。因为许多司机不知道尿素实在的效果，在国四柴刚刚施行时还闹过这样的笑话：司机直接把尿素加到柴油箱里边了！结果自然是十分严峻的。那么柴油机为什么要运用尿从来处理尾气呢？汽油机为什么就不必呢？这咱们就要来说说柴油机的尾气特色以及处理办法了。汽修网咱们知道，柴油机可燃混合气的构成办法是柴油直接喷入气缸中与空气混合，着火办法是压燃。在柴油喷入气缸与空气混合进程中，因为柴油粘度较大，不容易蒸腾，所以柴油在空气中是以一个个小油滴的型式存在的，可燃混合气的浓度也是不均匀的，在某些区域空燃比极高，有些区域又极低，而且柴油的喷发进程也不是一次性完结的，而是分红几段喷发。因而柴油的焚烧进程是“边喷发、边混合、边焚烧”，类似于一种等压焚烧放热进程，焚烧进程分为四个阶段：备燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。因为在部分区域空燃比足够高，所以在柴油喷发进入气缸与空气混合后就会敏捷起火焚烧，而另一些区域或许没有柴油，不会焚烧。所以，柴油在气缸内焚烧时会一同构成多个火焰中心，一同焚烧。为了尽或许的让柴油完全焚烧，实践喷入气缸中的柴油是比较少的，与空气构成的可燃混合气空燃比是比较大的，一般都在20以上（规范是14.7），归于富氧焚烧，这样就有了很多剩下的空气。因为空气较多，所以柴油焚烧比较充沛，尾气中的一氧化碳以及碳氢化合物是比较少的，但是空气中的首要成分是氮气，氮气在气缸内高温高压的环境下，会与氧气产生反响，生成氮氧化物，比方一氧化氮、二氧化氮等。氮氧化物对大气的污染是比较严峻的，它本身便是一种有毒有害的气体，一同仍是酸雨的首要成分，此外还会导致土壤酸化以及水体富营养化，使生态体系失衡。此外，因为在某些区域空燃比较低，柴油过剩，不能完全焚烧，特别是在缓燃期和后燃期，气缸中的空气较少，喷入的柴油不能完全焚烧，因而构成了很多的颗粒状碳烟。所以，柴油机尾气的特色是：一氧化碳以及碳氢化合物含量较少，氮氧化物含量较高，颗粒物含量较高。柴油机尾气排放办理的要点便是：下降氮氧化物含量，削减颗粒物排放。下降柴油机尾气排放的办法总的来说有两种，一种是机内净化，一种是机外净化。先来说说机内净化。所谓的机内净化，首要是指改进柴油在发起机中的焚烧状况，使其尽或许充沛焚烧，并下降焚烧温度。选用的首要办法有改进焚烧室形状，增大面庞比；改进进气道形状，在焚烧室中构成更强的进气涡流；增大喷油器的喷油压力，改进喷油规则，选用多段喷发技能，使柴油蒸腾雾化更完全，加快焚烧速度；选用废气再循环技能（EGR）等。这些办法，可以有用的改进柴油的焚烧状况，削减尾气中氮氧化物和颗粒物的含量。但是这些办法都不能从根本上改动柴油机的焚烧办法，因而这些办法的效果极端有限，一同有些办法仍是互相矛盾的，为了削减颗粒物排放，就会增加氮氧化物的含量；为了下降氮氧化物含量，就会增加颗粒物排放。有时分为了找到这个平衡点，轿车工程师也是煞费苦心。但即便这样，在越来越苛刻的排放法规面前，这些办法仍是缺乏以完结尾气合格的使命。因而，还需求采纳直接净化尾气的机外净化办法。所谓的尾气机外净化，便是指对柴油机排放到机外的尾气直接进行净化处理。首要的办法有氧化催化转换器（DOC）、颗粒捕集器（POC）、颗粒过滤器（DPF）以及选择性催化复原技能（SCR）。其间的前三项首要是针对颗粒物的排放，选择性催化复原技能（SCR）首要针对氮氧化物，便是向排气管中喷入尿素，以下降氮氧化物的含量。事实上在现在的柴油机上，这几项技能是归纳存在的，它们一同效果，净化后柴油机尾气中只含有二氧化碳、氮气和水。下面咱们来说说选择性催化复原体系（SCR）是怎么下降氮氧化物含量的。选择性催化复原的英文名称是iveCatalystReduction，简称SCR，它是由尿素水溶液储罐、运送设备、计量设备、喷发设备、催化器以及温度和排气传感器等设备组成的。SCR体系的作业原理是：在柴油机排气体系中，有一段排气混和管，在混和管上设备有尿素计量与喷发设备，依据发起机的转速、负荷等信息，计量与喷发设备将必定量的尿素水溶液从这儿喷出进入排气混和管，与从排气歧管中排出的高温高压尾气相混合，随后尿素在高温下产生水解和热解反响后生成氨气（NH3），然后氨气与尾气一同进入SCR催化器（也便是咱们所说的消音器），在催化剂的高温外表（300~500°C），氨气将氮氧化物复原为无毒无害的氮气和水，而剩下的氨气也被复原为氮气。这样就使尾气中的氮氧化物含量大大下降，只排出氮气、二氧化碳和水。据测算，SCR体系的转化功率可达90%以上，可以说是适当成功的尾气处理体系。SCR体系重要的作业介质便是尿素。其实咱们从上面的作业原理可以看到，起中和尾气效果的并不是尿素，而是氨气。但是氨气的运用与贮存都很不便利，因而人们就运用这种可以很便利转化为氨气的尿从来替代。在实践运用中，一般用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水装备而成，学名叫做“柴油机尾气处理液”。它的质量凹凸，直接影响柴油机的作业功用以及尾气排放。假如运用了不合格的尾气处理液，不只会导致发起机的尾气排放不合格，还会下降发起机的动力性，乃至损坏SCR体系。因而，咱们必定不要在这方面省钱，这套SCR体系修理起来但是费用不菲啊！SCR体系的首要毛病有尿素耗费量过高、尿素耗费量过低、尿素结晶、不喷发尿素、尾气超支等。不管哪一种，都会在外表盘上点亮尾气排放超支毛病灯。当呈现这种毛病时，柴油机为了下降尾气排放，会下降喷油量，约束发起机转速（一般不超越1500转/分钟），轿车会呈现加快无力、无法抵达最高车速、爬坡费劲等现象，也便是咱们俗称的“限扭”。只要等毛病消除后才可以正常运用。一般来说，尿素的耗费量是燃油的3~5%。假如一辆车每年行进十万公里，耗费三万升柴油，那么需求耗费的尿素大约是1500升。以每升5元核算，大约需求七千多元。这关于以货运运送为生的货车司机来说，是一笔不小是开支。因而就有人想办法节约这笔开支。一种办法是运用水来替代尿素，事实证明这种办法是不可以的，水没有中和氮氧化物的功用，柴油机检测到尾气中的氮氧化物超支，就会约束发起机扭矩；第二种办法是直接将SCR体系的电源断开，让SCR体系停止作业，这种办法也不可，同样会引发发起机维护机制；第三者办法是直接改写发起机操控单元的程序，也便是将SCR体系屏蔽掉，这种办法尽管可以让柴油机正常作业，但是在轿车年检时尾气是不合格的，此外还会因为改装导致轿车三包失效，也是不可取的。因而咱们就不要在这上面动歪脑筋了，为了咱们一同的环境，就支付一点价值吧！最终再来说说汽油机为什么不需求SCR体系，不需求运用尿素。这首要是因为，汽油机与柴油机的尾气成分是不相同的。汽油机尾气的首要成分是一氧化碳和碳氢化合物，氮氧化物和颗粒物含量较少。而处理一氧化碳和碳氢化合物的有用办法是运用三元催化器，它可以将这两种有害物质转化为二氧化碳和水，而运用尿素的SCR体系并不具有这样的功用。轿车修理技能辋

　　搭载了柴油发起机的轿车才需求增加尿素，首要是用来处理尾气，下降尾气中的污染物质的。运用柴油发起机的大部分是客车、货车以及半挂车和货车等等，都是有必要增加尿素的。柴油发起机的作业原理跟汽油发起机是不同的，柴油发起机是没有火花塞的，所以在紧缩行程完毕今后，并不是依托火花塞来焚烧可燃混合气，而是依托压燃的。紧缩行程完毕今后，可燃混合气的压力跟温度比较高，所以柴油发起机内的可燃混合气可以自行焚烧。而且大部分柴油发起机都是装备涡轮增压技能的，动力相对比较微弱。

　　动机其间一个缸，因为气门口密封不严或者是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发起机颤动。

　　动机其间一个缸，因为气门口密封不严或者是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发起机颤动。

　　轿车的规范胎压规范一般在2.3到2.5bar左右正常。但车型不同，车辆安装的轮胎品牌类型不同，车辆负载状况的不同，轮胎气压的规范值会稍有差异。

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　　车辆电源办理体系，处于进步发电机发电量的状况，需查看承认电源办理体系是否正常。

　　车辆空调体系在运转进程中，在车底滴水是正常现象。这种水是空调的冷凝水。空调制冷时，蒸腾器以及通向乘客舱风道的温度是十分低的，一般只要0~5度左右。规划车辆时会预留出搜集和排出冷凝水的管路，一般通向车外的出水口就在外表台中心的正下方，投影到车下方看根本便是变速箱前端的方位。