5月7日，在坐落河北省迁安市的首钢矿业运送部铁路货运线上，湘电集团全新研发的ZG150-1500VⅢ类型150t机车，发出了复工汽笛声，标志着150t机车达到了工业满载运转要求。

　　跟车调试服务的电气传动事业部电气研究所工程师周志华、重装公司车辆研究所工程师李许金，以及现场服务人员陈兵露出了会意的笑脸。

　　本年3月19日150t机车在重装公司下线后，当即崩溃发往客户单位，进行复车和调试。

　　“矿里缺车，需求机车立刻投入工况运转！”4月上旬，体系调试作业刚刚开始，客户提出了一边调试机车一边投入正常出产运营的恳求。这样一来，新产品面临着3个检测：长间隔，单程最远运送间隔超越20公里；重负载，机车自重150t拖动33节货箱，负载超越3000t；长期，24小时运载，歇人不断运。如此苛刻的工况条件，操控体系能否习惯？整车的牢靠性、安稳性、兼容性能否满足客户的急需？

　　为了快速呼应客户需求，电气传动事业部和重装公司遴派优异的工程技术人员组成联合调试团队，继续奋战了一个多月，劳动节也是在现场度过。团队成员严密协作，既联合作战，又依据专业区分作战区域，周志华首要担任软件操控调试和数据信号剖析，李许金首要担任对接整车与牵引电机体系的调试，陈兵首要担任机械问题的处理。

　　为了有用操控机车运转负荷，4月27日、5月3日两天，联合调试团队两次依据工况对体系运转参数和操控单元进行了调试，保证了机车安稳牢靠运转。

　　首钢矿业运送公司大部分运送电机车由公司出产供给，质量牢靠，经受了时刻的检测，客户对湘电的产品十分满足。

　　全程合作调试作业的机车司机杨茂军说，新式150t机车具有智能化的操控和操作体系，湘电工程技术人员手把手的调试辅导，让机车很短时刻就习惯了工况运转环境，湘电的机车质量和现场服务很不错。