以他的姓名命名的发起机在工业革命中掀起了新的篇章，但在法国长大的德国工程师鲁道夫·迪塞尔开端以为他的创造将帮忙小企业和工匠，而不是工业家。现实上，柴油发起机在各类车辆中都很常见，尤其是那些不得不拉重载或做很多作业的车辆。

　　关于这个改善的引擎，他对国际的影响是清晰的今日。但他一个多世纪前的死仍然是个谜。

　　快速现实： 鲁道夫柴油作业：工程师已知原因：柴油发起机的创造者出世：1858年3月18日，在法国巴黎家长：西奥多柴油和伊莉丝斯特罗贝尔逝世：1913年9月29日或30日，在英吉利海峡教育布景：技术学院霍奇舒尔，慕尼黑，德国;慕尼黑皇家巴伐利亚理工学院奥格斯堡工业学校已发布著作：1893年，理论与康斯特鲁克蒂翁·艾因斯·比内伦·韦雷莫托斯，爱人：玛莎·弗拉什儿童：小鲁道夫、赫迪和尤根值得注意的报价：我深信轿车发起时机到来，然后我以为我终身的作业是完好的。早年日子

　　鲁道夫·迪塞尔1858年出世于法国巴黎。他的爸爸妈妈是巴伐利亚移民。在法德战役迸发时，这个家庭于1870年被驱赶到英国。从那里，迪塞尔去了德国慕尼黑理工学院学习，在那里他拿手工程。结业后，他从1880年开端在巴黎林德制冰机公司担任冰箱工程师。他在慕尼黑公司负责人卡尔·冯·林德的领导下学习热力学。

　　但是，他的真爱在于发起机规划，在接下来的几年里，他开端探究一些主意。其间一个问题是想办法帮忙小企业与大企业竞赛，大企业有钱运用蒸汽机的力气。另一个是怎么运用热力学规律来制作更高效的发起机。在他看来，树立一个更好的引擎将帮忙小家伙，独立的工匠和企业家。

　　1890年，他担任柏林同一制冷公司工程部的主管，在度假期间将测验他的发起机规划。他得到了马希宁法布里克·奥格斯堡和弗里德里希·克虏伯公司的帮忙。

　　鲁道夫柴油规划了许多热发起机，包含太阳能空气发起机。1892年，他申请了专利，并取得了柴油机开发专利。1893年，他宣布了一篇论文，描绘了一个气缸内焚烧的发起机，内燃机。1893年8月10日，在德国奥格斯堡，鲁道夫·迪塞尔的首要车型——一个10英尺长的铁缸，其底座上有一个飞轮，初次以自己的力气运转。同年，他在那里取得了发起机专利和改善专利。

　　Diesel 又花了两年时刻进行改善，并在 1896 年展现了另一种理论功率为 75% 的车型，而蒸汽机或其他前期内燃机的功率为 10%。持续开发出产形式的作业。1898年，鲁道夫柴油机取得美国内燃机专利#608，845项。

　　Rudolf Diesel 的创造有三个共同点：它们与天然物理进程或法令的传热有关，它们触及显着创造性的机械规划，它们开端的动机是创造家的社会学需求概念，即找到一种办法，使独立的工匠和工匠能够与大型职业竞赛。

　　最终一个进球并没有像迪塞尔意料的那样成功。他的创造能够被小企业运用，但工业家们也热切地接受了它。他的发起机当即起飞，使用规模很广，影响了工业革命的快速开展。

　　在他身后，柴油发起机在轿车、货车、船舶、火车等中变得司行其遍及，现在仍然如此。今日的柴油发起机是精粹和改善版别的鲁道夫柴油机的原始概念。

　　他的发起机现已用于为管道、电力和水厂、轿车和货车以及船舶供给动力，不久之后又被用于矿山、油田、工厂和跨洋航运。更高效、更强壮的发起机使船舶变得更大，更多的货品销往海外。

　　1913年，鲁道夫·迪塞尔在从比利时回来伦敦的途中失踪，其时他正乘坐一艘远洋轮船参与一座新柴油机工厂的奠基工程，并与英国水兵就潜艇上装置发起机一事会晤，前史频道说。据估测，他是在英吉利海峡溺水身亡的。一些人置疑他由于巨额债款而自杀，原因是出资不良和健康状况不佳，直到他身后才得到这些信息。

　　但是，理论当即开端，他被帮忙过船。英国广播公司指出，其时一家报纸估测，创造家被扔进海里，中止向英国政府出售专利。第一次国际大战在手，迪塞尔的引擎进入盟军潜艇和船舶，尽管后者首要是为第二次国际大战。

　　据英国广播公司报导，迪塞尔是植物油作为燃料的支持者，这使他与不断增加的石油工业相左，并导致柴油被来自大石油信任的代理人谋杀的理论。或许可能是煤炭巨子，但其他人猜想，由于蒸汽机运转吨和吨。理论在报纸上保留了他的姓名多年，乃至包含德国特务的暗算妄图，以避免他共享有关U型船开展的细节。