近来，在一间加油站看到，一个个白色的小桶摆在地上，上面写着“车用尿素溶液”。加油站工作人员告知记者，这是为柴油车预备的，最近才开端推行，一般都是大卡车和大巴的司机来购买。

　　本来，选用SCR体系作为后处理设备的国IV柴油车辆，都必须增加车用尿素，才干保证到达国家排放规范。在这里尿素其实便是一个还原剂，削减尾气中氮氧化物的排放，这种技能最早在英国呈现，已经有几十年前史，近年来才引进国内。

　　国IV柴油车在运用过程中，尿素运用量为燃油耗费量的3%~5%，每耗费100L的燃油，需求耗费3~5L的车用尿素。现在车用尿素的报价大致是40～50元一桶，一桶是10公斤，这样每升柴油要加0.2元左右的尿素。

　　假如不加尿素，车上的OBD(车载排放诊断体系)就会一向报警，严峻的情况下还会约束动力，一部分人买了国IV的车，但由于尿素加注难，于是就挑选找人“刷机”的方法，篡改或许屏蔽掉OBD体系。有卡车司机说：“加尿素还不是很便利，不少加油站都买不到，即便有也只能买桶装的自己灌进去。假如能像加油相同，想加多少就加多少，有专门的加注设备就便利多了。”

　　实际上，车用尿素技能上很简单，假如应急就用尿加注，相同能到达必定作用，便是杂质多、滋味难闻。

　　为何一般家庭运用的汽油车就没有加尿素的需求呢？主要是尾气处理技能的不同，现在汽油车比较老练的尾气处理设备是三元催化器，是运用白金等贵金属作为还原剂的，价格在两三千元之间。

　　三元催化器是安装在排气管这边，能够有用下降排放，但也有阻力，会下降轿车的动力。并且，柴油车不能运用三元催化器，由于柴油车尾气中的碳颗粒物较多，运用三元催化器简单形成阻塞。

　　运用尿素作为还原剂也有必定问题，由于尿素有腐蚀性，轿车排气管温度又高，能够运用质量较高的合金做排气管，以到达防腐蚀的作用。