在国Ⅳ排放规范逐渐施行的当下，面临商场上国Ⅳ商用车保有量的不断上升，车用尿素企业能否向商场供给优质高效的柴油车尾气处理液产品，将对国Ⅳ真实落地发挥重要作用。

　　尾气处理液是选用SCR(选择性催化复原)后处理技能的重型柴油车到达国Ⅳ以上排放规范所必备的耗费品。据测算，用户购买国Ⅳ车将比国Ⅲ车增加2万元—3万元的购车本钱，一起，尿素使用量为燃油耗费量的3%—5%，即每耗费100升燃油，需求耗费3—5升车用尿素。因而，尿素本钱也成为整个运营本钱的要害因素之一。

　　“现在国内柴油车尾气处理液职业竞赛无序，商场对柴油车尾气处理液的认知度低。”四川美丰加蓝环保科技有限责任公司总经理伍江涛介绍说，因为柴油车尾气处理液职业缺少相关的职业监管及准入办法，导致许多不满意出产条件的企业参加进来，经过购买达不到车用规范的农用尿素或工业尿素来出产车用尿素，用这种原材料出产出来的柴油车尾气处理液以贱价冲击商场，对专业出产企业形成必定冲击。

　　一起，因为柴油车尾气处理液是一个比较新鲜的产品，各级商场对该产品缺少相关知道，现在商场上的宣扬良莠不齐，有的误导顾客，让顾客不能正确知道到选用优质柴油车尾气处理液的重要性，然后一味寻求价格低廉。

　　四川美丰加蓝环保科技有限责任公司技能经济研究院院长、首席技能专家陶家明表明，残次尾气处理液不只影响机动车尾气排放，还会对SCR体系发生损害。如形成催化剂中毒;阻塞管线、喷嘴;损坏SCR体系及发动机;影响车辆正常行进;进步设备保护本钱，增加轿车运转本钱等。因而，优质的尾气处理液是必不可少的。

　　尾气处理液的质量需求出产出售企业加强出产、包装、运送、贮存等环节全过程操控，包含选用示踪剂和高科技包装防伪手法，对商场上冒充产品进行鉴别，更需求政府强化宣扬和监管。

　　为此，陶家明主张：首要，加强新科技的宣扬遍及。主张国家、相关协会和企业加强科普宣扬，从经济性视点给用户算好节能减排经济账，让司机和车主理解装有SCR体系的车节约运营费用的道理，更要让他们知道增加优质尾气处理液的优点和残次尾气处理液的损害，进步购买和增加优质尾气处理液的志愿与积极性。

　　其次，赶快推广许可证准则。保证出产供货商的技能水平和硬件设备等可以满意尾气处理液出产检测要求，只允许经销商出售具有出产资质的企业的产品。最终，树立产品检查机制，加大违规处分力度。监管部门对商场上产品及加注设备进行不定期检查，不合格产品一概没收，并高额处分，进步违法本钱，保证职业继续健康发展。