柴油车加尿素是以便能减低轿车废气排放，维护大气质量。机动车辆运用尿素是以便能将轿车尾气中有危害性的氮氧化合物转变成氮气和水，发起机排出来的轿车尾气对大气环境污染十分严峻，跟着环保法规的要求继续进步，发起机排出来的轿车尾气以便能符合要求，因而就有了尾气处理设备。加尿素是针对柴油发起机的，因为柴油机在作业时会排出去污染废气氮氧化合物，这类废气是对大气和身体是有损伤的，人类长时刻性吸收这种的废气会导致呼吸体系疾病，国家以便减低这类废气对大气和人类的损伤，便会运用尿素这个东西，这儿触及一个催化反响，尿素碰到柴油机排出去的氮氧化合物时。会发生化学反响，把氮氧化合物转换成氮气和水排出去，氮气和水是对大气和身体无害的。在现如今大部分家用轿车上配备的是汽油机，而汽油机运用的则是三元催化剂来处理废气的难题，三元催化剂是一个贵金属，它能够把汽油机排出去的废气转换成氮气，因而绝大多数家用轿车是无需运用尿素的。因而，不管是什么发起机，都是会有专门的一个设备，用于装尿素或是三元催化剂的相似于箱子一般的东西，里边装着三元催化剂或是尿素，像柴油发起机，机动车辆在驾驭时，便会继续排出去氮氧化合物，此外尿素也在不断消耗，因而尿素就有必要准时的补给。

　　轿车加尿素首要是为了排放合格。只需柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发起机轿车必需求加尿素，因为柴油轿车的尾气排放量比较大，加尿素能够下降尾气中的碳氧化合物，下降污染物排放，然后使柴油轿车愈加环保。现在大多数柴油发起机选用挑选性催化复原技能，也便是说发起机废气从涡轮中排出来之后，进入轿车排气管之前需求先经过催化器进行转化，排气管上面的尿素喷嘴会在行车电脑的操控下喷出尿素。尿素和轿车尾气中的氮氧化合物在催化转化器中发生氧化复原反响，终究会把轿车发生的废气复原成氮气和水之后排出来。一般来说，一辆柴油轿车100升柴油会消耗4升左右的尿素，详细还要看发起机的排量和类型来决议，柴油车上有一个专门的尿素箱，只需是轿车在作业过程中，尿素就会不断消耗，轿车载重不同，行进的路况不同，尿素的消耗量也会不同。千万不要为了省钱而不加尿素，尿素体系长时刻不运用简单发生阻塞，假如尿素体系损坏，修正的费用是十分贵重的。

　　柴油车加尿素是为了下降轿车尾气排放，维护大气环境。车辆运用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物复原成氮气和水，发起机排出的尾气对大气环境污染十分严峻，跟着环保法规的要求不断进步，发起机排出的尾气为了符合规定，所以就有了尾气处理设备。柴油车的尾气有害物质首要是氮氧化物和颗粒，经过尾气处理设备能够下降颗粒物的排放，轿车运用尿素之后，只需轿车发起机在作业，轿车运用的尿素就会喷发到尾气处理设备中，尿素在高温下能够分别为氨气。氨气在催化剂的效果下会和氮氧化物发生反响，构成无害的氮气和水，为了使柴油车的排放合格，电喷柴油发起机必需求增加尿素，柴油车运用尿素之后能够下降污染物排放，使轿车愈加环保。柴油车上面有一个专门的尿素箱，尿素便是增加在里边的，只需发起机作业，尿素就会消耗，一般100升柴油消耗尿素大约4升左右，详细要根据发起机排量来决议，及时进行增加。

　　柴油车是有必要加尿素的。假如不运用尿素，会发生车辆发起机主动减速的状况。并且假如尿素纯度不行或质量伪劣，同样会构成车辆发起机主动减速的状况。尿素是俗称，正规姓名是柴油机尾气处理液，其他称号还有轿车尿素，车用尿素，轿车环保尿素等。尿素是SCR技能中必需求用到的消耗品。SCR技能，是发起机出产厂商为了到达环保部门的要求，而创造的一种技能。SCR全称是SelectiveCatalyticReductionTechnology（挑选性催化复原技能）。尿素是一种在SCR技能中用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气挑选性催化复原（SCR）体系中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化复原成无害的氮气（N2）和水排出。正常状况下，尿素对人体是无害的。可是尿素在高温状况下，会分化出氨气。假如长时刻触摸氨气，则或许呈现皮肤色素堆积或许皮肤溃疡等症状。

　　柴油车尿素增加的时刻，需求根据轿车的运用状况来决议，其他，在轿车的外表盘上会显现尿素的运用状况，当车用尿素余量低于20%左右时就会宣布警报，提示驾驭员及时增加尿素。因为我国的轿车多以汽油车为主，柴油车根本以货车或许是货车的办法呈现，所以有许多车主对柴油车的功用不是十分了解，更不必说柴油车运用的尿素了。柴油车运用的尿素首要是为了将尾气中的氮氧化合物催化复原成无害的氮气和水排出，削减轿车尾气排放对大气环境的污染。一般来讲，柴油车的外表盘上会显现车用尿素余量，和轿车燃油表相似，在运用轿车的过程中，尿素会不断的消耗，当车用尿素余量低于20%左右时，在轿车的外表盘上能够看见，在这种状况下就需求及时增加车用尿素溶液。一般来讲，车用尿素的运用量为柴油的3%-5%左右，柴油车运用的尿素是由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的，对人体不会构成损伤。

　　柴油车加尿素是用来净化尾气的，一切运用柴油发起机的轿车都是需求运用尿从来净化尾气的，不然柴油车的尾气排放会超支。汽油车就不需求运用尿从来净化尾气。柴油发起机的作业原理与汽油发起机其实是不同的，柴油发起机是没有火花塞的，汽油发起机是有火花塞的。汽油发起机在紧缩行程结束时，火花塞会点着可燃混合气，此刻可燃混合气会焚烧，焚烧的可燃混合气会向下推进活塞，此刻发起机能够输出动力。柴油发起机是不需求火花塞来点着可燃混合气的。柴油发起机在紧缩行程结束时，因为汽缸内的温度和压力都比较高，所以柴油发起机内的可燃混合气是能够自行焚烧的。柴油发起机与汽油发起机比较，尽管功率较低，可是扭矩较大，这是柴油发起机的优势。许多货车和客车都会运用柴油发起机。柴油发起机的燃油经济性要比汽油发起机更好，因为柴油是愈加廉价的。假如客车或货车运用汽油发起机，那后期的修理本钱是十分高的。可是柴油发起机的污染要比汽油发起机更高一些。

　　柴油车增加尿素便是为处理氮氧化物、然后进步排放质量，实际上针对排放（不管是汽油机、仍是柴油机）能够采纳源头处理、或许是结尾处理的办法；上世纪90年代时，柴油车还无需增加尿素、因为那时分电控内燃机正在逐步遍及，电控内燃机能够运用高压共轨、以及准确的喷油及对进气的操控，能够在源头上改进焚烧！ 然后是尾气直接合格、而无需结尾处理，所以前期的柴油车是不增加尿素的；只不过排放规范是在不断进行更新的，新的规范变得愈加严厉、愈加难以实现，所以柴油机只运用电控内燃机技能上的改进现已没办法到合格准了；从国四排放规范开端，挑选了scr技能作为进步排放到国四的办法，所以从国四开端、绝大部分的柴油车开端增加尿素，因为scr技能有必要依托尿素的辅佐、才干完结对氮氧化物的催化复原！ 柴油机为什么不必三元催化器 柴油机氮氧化物排放与汽油机相差不大（即使存在差异、也归于一个量级），汽油机转化尾气含有的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物依托的是三元催化器内的贵金属，贵金属铑在必定温度下能够转化氮氧化物为氮气，只不过铑的转化浓度会遭到氧浓度按捺、当氧浓度过高时铑的转化才能严峻下降，所以富氧焚烧的柴油机、排放气体中氧浓度太大，会导致贵金属铑失效、然后失掉对氮氧化物的转化，所以柴油机配三元催化器的理念是行不通的，这也是分散焚烧存在的下风！ 汽油机是预混合焚烧，也便是在紧缩冲程进行之前、就完结喷油，跟着活塞紧缩、空气与油气有满足的时刻与空间构成均质（挨近），构成均质混合气之后、火花塞进行点着；因为汽油机根据进气量、决议喷油量，所以很难呈现富氧焚烧状况（空燃比偏高）；因为不是富氧状况，尾气中一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物都存在，但哪个也不多；而柴油机不会根据进气量决议喷油量，而各做各的、进气量永远是越大越好！ 柴油机的焚烧办法是分散焚烧、也便是挨近于家庭燃气灶的焚烧办法，柴油机的紧缩冲程不会紧缩混合气、紧缩的仅仅是空气，当活塞快到顶端时喷油、运用紧缩空气的温度点着喷出的柴油；要知道一点，汽油机火花塞跳火时油气、空气现已完结均质混合，而柴油机喷油时的那一瞬间、底子完结不了分散，所以便是一种空气浓度低、燃油浓度大的状况，成果便是冒黑烟（柴油机冒黑烟的原因便是在于分散焚烧，但国三今后就没冒黑烟的车子了），跟着焚烧的发生、加快焚烧室内油气的分散，然后又使有空燃比大起伏上升！ 空燃比大起伏上升、促进柴油机到达了富氧焚烧状况，所以柴油机的一氧化碳、碳氢化物排放很低，因为富氧焚烧、焚烧的全面，所以这两种排放物质在柴油机上很少；不过富氧焚烧却构成了氮氧化物许多发生、以及导致贵金属铑的失效，所以柴油机氮氧化物排放的处理就成为了要点；所以柴油机天然不能运用三元催化器去处理氮氧化物，因为底子处理不了柴油机富氧的尾气；这才有了最初遇到的运用scr技能经过尿素辅佐复原氮氧化物，当然但但凡氨类成分都能够作为scr体系中氮氧化物的转化剂，只不过挑选尿素最为合理算了！ scr体系运用紧缩空气进行喷发，当体系作业时尿素（或氨水）会从喷嘴喷出、与废气进行混合，然后将那氧化物转化成氮气和水；这便是scr体系的转化原理、这也是为什么现在的柴油车需求增加尿素；能够说柴油车增加尿素是从国四排放开端的产品，因为对尾气中氮氧化物含量的要求大起伏进步，依靠源头处理的办法现已杯水车薪，假如从调整焚烧方面入手则简单导致颗粒排放增加、反而有会导致新的问题，所以只能挑选结尾处理、经过scr体系运用尿素对尾气中的氮氧化物进行复原，然后进步排放水平，所以柴油车就有必要得定时增加尿素了！

　　柴油车尿素的用处如下：1、车用尿素溶液最根本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使车子到达国家规定的尾气排放规范；2、经过SCR体系的智能操控，当存储罐内尿素溶液缺乏的时分，轿车会发起不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有足够的尿素溶液；3、在选用尿素溶液的时分应尽量选用高品质的产品，以操控车辆的保养本钱台。

　　柴油车为什么要加尿素？关于这个问题，就要谈到环境污染问题。地球因为国际工业的开展，环境污染现已十分严峻。特别是许多当地沙尘暴，酸雨，空气悬浮物十分严峻，现已危害到人类生计根底。而轿车是排放大户，对环境污染有直接影响。特别是发起机排放物对环境污染相当大。并且轿车现已越来越多。所以，轿车尾气排放办理刻不容缓。汽油发起机排放物首要是S化物，CO，CH化合物。工程师们运用三元催化设备，运用铂铑等金属为复原剂，经过排气管高温进行氧化复原反响，把这些有害物质氧化复原为CO2和水，变成无害，削减大气污染。而柴油发起机排放物为NO×化合物和颗粒物。因为尿素和这些物质经过高温能够化学反响为N2无害排放。所以，柴油发起机在排气管设备后处理体系，实际上也是削减有害气体排放。我们不要弄错了。尿素不是参加发起机焚烧的。它是经过尿素泵的喷嘴喷入排气管，在排气管内与废气进行化学反响排入大气的。柴油机尿素运用量一般与燃油比为3一5%，但重型柴油机，或重载柴油货车尿素运用量可达8%以上。假如超10%就或许有毛病了。柴油机后处理体系与发起机电脑相连，假如有人拆下尿素泵，柴油机或许限扭，发起机动力下降。说实话，尽管说柴油机现在技能比较老练，实际上排放技能绝对不合格才选用这种办法削减有害物质排放。为什么现在国家大力推广新动力轿车，同样是想削减排放。关于新动力轿车来说，纯电动车仅仅没有排放，空气洁净了。但后期废旧电池问题怎样处理，实际上假如没处理好，电池污染不亚于轿车排放污染。一旦电池流入地表，同样是灾难性结果。因而，氢动力，核能，风能才是轿车工业的开展方向。现在，柴油机实施国五排放规范，也有少量区域实施国六规范。从下一年7月1日起，全国实施国六，届时国五不能出产，不能上牌了。所以，要求越来越严。绿水青山才是金山银山。石油不行再生。开展新动力车势在必行。削减轿车有害物质排放是维护环境的一项行动。以上为个人观点，仅供参考！

　　柴油车尿素是为了下降轿车尾气排放，维护大气环境。车辆运用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物复原成氮气和水。配备有尿素体系的柴油车需求有一个尿素容器用来盛素液体，ECU根据发起机转速、喷油量等数据计算出氮氧化物的理论生成量。然后操控喷发体系向排气端的高温尾气中喷发尿从来消除氮氧化物。

　　柴油车是有必要加尿素的。假如不运用尿素，会发生车辆发起机主动减速的状况。并且假如尿素纯度不行或质量伪劣，同样会构成车辆发起机主动减速的状况。尿素是俗称，正规姓名是柴油机尾气处理液，其他称号还有轿车尿素，车用尿素，轿车环保尿素等。尿素是SCR技能中必需求用到的消耗品。SCR技能，是发起机出产厂商为了到达环保部门的要求，而创造的一种技能。SCR全称是SelectiveCatalyticReductionTechnology（挑选性催化复原技能）。尿素是一种在SCR技能中用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气挑选性催化复原（SCR）体系中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化复原成无害的氮气（N2）和水排出。正常状况下，尿素对人体是无害的。可是尿素在高温状况下，会分化出氨气。假如长时刻触摸氨气，则或许呈现皮肤色素堆积或许皮肤溃疡等症状。

　　柴油车加尿素是为了下降轿车尾气排放，维护大气环境。车辆运用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物复原成氮气和水，发起机排出的尾气对大气环境污染十分严峻，跟着环保法规的要求不断进步，发起机排出的尾气为了符合规定，所以就有了尾气处理设备。车辆运用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物复原成氮气和水，发起机排出的尾气对大气环境污染十分严峻，跟着环保法规的要求不断进步，发起机排出的尾气为了符合规定，所以就有了尾气处理设备。柴油车的尾气有害物质首要是氮氧化物和颗粒，经过尾气处理设备能够下降颗粒物的排放，轿车运用尿素之后，只需轿车发起机在作业，轿车运用的尿素就会喷发到尾气处理设备中，尿素在高温下能够分别为氨气。氨气在催化剂的效果下会和氮氧化物发生反响，构成无害的氮气和水，为了使柴油车的排放合格，电喷柴油发起机必需求增加尿素，柴油车运用尿素之后能够下降污染物排放，使轿车愈加环保。柴油车上面有一个专门的尿素箱，尿素便是增加在里边的，只需发起机作业，尿素就会消耗，一般100升柴油消耗尿素大约4升左右，详细要根据发起机排量来决议，及时进行增加。

　　柴油车加尿素液起到净化尾气的效果，能与尾气中的氮氧化物发生反响，削减氮氧化物排放。柴油车加尿素液是很有必要的，因为这么做能够使尾气净化。运用柴油车是有利有弊的，例如：这种类型的轿车没有焚烧体系,所以毛病较少，保养也很简单,作业也是牢靠的。可是修理费用却很高。车主能够根据自己的需求去购买合适自己的轿车。许多的轿车都会用到尿素液，不然就有或许会让轿车的尾气污染四周的环境。假如尾气的污染程度不低，那么就会有尾气查验不合格的状况呈现，接着交警部门就会当场暂扣车辆行进证，就会给车主的出行带来不方便。

　　尿素溶液在高温下能够分化成氨气。1、并且在常温下性质相对安稳；2、当轿车尾气经过SCR设备时,发起时机喷洒尿素溶液到SCR载体中；3、在SCR载体中,轿车尾气中的氮氧化物和尿素分化出来的氨气进行复原反响。终究,做到净化处理轿车尾气的方针。这便是为什么柴油车一般都加尿素溶液的原因。加尿素溶液是关于发起机的，是因为发起机在作业时会排出来污染气体氮氧化物，这一些气体根本都是对空气和人体是有影响的，人类长时刻性消化吸收这样的气领会导致呼吸道疾病，国家为了能削减这样的气体对空气和人类的影响，便会运用尿素溶液这个东西，在这里关系到1个催化反响速度，尿素溶液碰到发起机排出来的氮氧化物时。会发生化学反响，把氮氧化物转换成N2和水排出来，N2和水根本都是对空气和人体无害的。

　　柴油车加尿素液起到下降轿车尾气中的碳氢化合物。1、下降排出污染，进步车辆节能环保性的成效；2、尿素液适用于配有SCR尾气处理体系的轿车、货车、客车和大型非路面运用柴油机车辆，能净化车辆轿车尾气,下降轿车尾气中碳氢化合物的排出；3、能够调优发起机功用和燃料消耗,下降柴油消耗可高达6%,显着操控本钱。柴油车的轿车尾气有害物首要是碳氢化合物和颗粒，在发起机里边能够经过技能手段下降颗粒排出。现阶段大部分柴油机选用可挑选性催化反响复原技能性，大致根本原理是发起机轿车尾气从涡轮增压排出来今后，直接进入到排气管先经过催化器转化，之后排气管里边的尿素喷嘴，会在电脑的操作下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和轿车尾气中的碳氢化合物在SCR催化反响转化器中发生氧化复原反响，终究把轿车尾气复原成生氮气和水之后排出来。

　　动机其间一个缸，因为气门口密封不严或许是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发起机颤动。

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　　轿车的规范胎压规范一般在2.3到2.5bar左右正常。但车型不同，车辆安装的轮胎品牌类型不同，车辆负载状况的不同，轮胎气压的规范值会稍有差异。

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　　车辆电源办理体系，处于进步发电机发电量的状况，需查看承认电源办理体系是否正常。

　　车辆空调体系在作业过程中，在车底滴水是正常现象。这种水是空调的冷凝水。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱风道的温度是十分低的，一般只需0~5度左右。规划车辆时会预留出搜集和排出冷凝水的管路，一般通向车外的出水口就在外表台中心的正下方，投影到车下方看根本便是变速箱前端的方位。