“这新研制的电池箱散热作用真不错，往后给电池充电时再也不会有高温了，这样一来每块电池惯例运用的寿数能延伸百分之20％呢！”

　　“可不是吗，依照一台12吨的电机车上装92块电池、每年替换一次来算，每年能少替换一辆电机车电池，仅这一项就能省将近8万块钱呢！”

　　2月22日早班，在永煤陈四楼煤矿井下运送大街内，两名正在给电机车充电的该矿运送队员工兴味盎然地谈论着该队新近研制运用的电池箱。

　　据悉，该矿现在井下平巷选用蓄电池电机车进行人员及物料运送，为确保下一个班次正常运作，每班下班电机车司机需求对当班运用电机车进行充电，因为电机车充电次数较为频频，久而久之，会呈现电池惯例运用的寿数短、电池温度高级状况，且在充电时为到达散热意图，常常需求两人合力翻开散热箱盖，翻开箱盖过程中还存在挤伤人员的安全隐患。

　　“咱们通过重复评论和试验，研制出一种充电时可物理通风散热的电池箱。”该队队长李贵明介绍说,“新的电池箱的立异点是在原电池箱的基础上增加了10个对称散布的通风天窗！”

　　据了解，此次改造不只增大了电池充电时的散热面积和空气活动，降低了电池充电时因温度过高而导致的自燃、爆破的危险，还为电池充电供给了杰出的条件，提高了电池惯例运用的寿数，降低了设备保护本钱。

　　此外，蓄电池天窗也可用于调查电池充电状况，极大地提高了电机车日常检修质量及检修速度，削减人力耗费。（王浩 邸博）