据了解，该机车是一种新式的双流制(直流/沟通受电)窄轨六轴电力机车，功率达4500千瓦，最高运转时速100公里，能在1065毫米轨距的铁路上单机牵引4000至4500吨的货品列车，可谓“平衡木”上的铁路大力士。其不仅能完成8台电力机车重联，还能与内燃机车重联，可满意南非铁路电力/燃油机车混跑进行大宗货品运输的实际需求。

　　这是我国南车三年内为南非研制的第三款电力机车，此前的20E型、21E型四轴电力机车被誉为曼德拉一号和曼德拉二号。

　　我国南车株机公司机车开发部部长李希宁介绍，企业仅用7个月时刻就完成了南非22E型电力机车的研制，填补了我国和南非两国在双流制(直流/沟通受电)窄轨六轴电力机车技能上的空白。

　　我国南车株机公司董事长、总经理周清和泄漏，自2012年进入南非商场以来，公司已在南非接连获得了三个项目总计554台电力机车的订单，在当地的商业模式也从开始的输出产品+当地化出产，升级到输出技能+输出办理+合资建厂。

　　依照本次下线台)项目合同要求，我国南车株机公司已对南非方面展开包含车体组焊、车体油漆、构架组焊、构架加工、构架油漆、转向架拼装、机车拼装、机车调试、工艺规划人员训练，以满意后期部分机车在南非施行60%的当地化(含合资工厂)制作。

　　到现在，南非方面在三个项目中，现已派出超越190人次到我国南车株机公司承受电力机车相关制作的训练，而该公司也共派出300多人次到南非施行电力机车制作的技能帮助。

　　南非Transnet集团首席财政官阿诺基辛格表明，南非正通过与我国南车等企业的协作，进步当地工业化水平，完成工业的可持续发展。一起，Transnet集团也正通过技能转让和技能转移向机车制作商跨进，成为南非的工业前锋。

　　通过我国企业的帮助，短短两年时刻，南非电力机车工业从零起步，现已开始形成了归于南非的电力机车制作工业人员部队。现在，南非科都斯珀特工厂现已具有了年拼装100台电力机车的才能，到2018年，将增至150台。