日益严重的原油、高企难下的油价、不断增多的尾气，呼喊新式动力轿车诞生！ 燃气车、电动车、油电气混合动力车、氢动力车……在轿车宗族中，各种动力的轿车竞相露脸，奇光异彩。其间，油电、气电混合动力轿车，无论是经济性，仍是实用性，远景更是一片光亮。 湖南省机电工业的老牌劲旅———湘潭电机集团公司，凭仗本身得天独厚的研制优势，在全国混合动力客车研制范畴一路抢先。 省委书记、省人大常委会主任杨正午不久前着重，要会集全省全部资源，支撑“湘机”混合动力客车工业做大做强。 ▲混合动力大巴节油30％ 从长沙市大托铺至劳作广场的134路公交线台美丽的混合动力大巴已试运营2个多月。11米多长的混合动力大巴，车内挤满了南来北往的乘客，空调里冷风吹来，如沐春风。 驾驶员老盛一脸绚烂地说，混合动力大巴因宽阔舒适、运转平稳，虽然票价要2元，但每趟仍是挤“爆棚”。一天跑7趟，每趟司机可得17元，1个月下来收入近3600元。 “公交公司更划得来，这种大巴每百公里耗油仅28升，比燃油大巴每百公里少耗油12升，每天行进250公里，按每升4元算，每月仅燃油费就可节约3000多元；除去蓄电池的耗费，每月也能节约2000多元。”老盛爽快的笑声在车厢里久久回旋。 ▲尾气排放削减35％ 轿车在发动、上坡、泊车时，令人最难忘的场景是，在“突突突”的马达声中，排气管中冒出一串串浓浓的黑烟。发动机在此种状况下，不光油耗高，尾气污染也相当严重。 而在134路沿途，记者观察到，混合动力大巴在起步、爬坡、减速、制动时，噪音低，简直看不到黑烟。 “湘机”副总经理朱利民为咱们揭开了谜底。该车具有柴油发动机和电动发动机两套动力体系，电脑对两套动力体系来进行智能操控，可根据行进路况主动切换动力。 当大巴起步、爬坡、减速、制动时，电脑便主动发动电动发动机运转体系；当大巴脱离城区及进入正常行进状况时，电脑主动切换为燃油动力。在柴油发动机运转时，剩余功率已连绵不断转化为电能，储存到电池组内，供电动发动机作功时运用。 “湘机”混合动力大巴尾气排放已达到现在世界上最严厉的欧III规范；与燃油巴士比，尾气排放一举削减35H。 ▲挟“独家功夫”一显身手 “湘机具有70年出产电动机的前史，这是公司勇于上混合动力大巴的技能支撑！”“湘机”董事长周建雄底气十足地说。 他如数家珍地介绍，“湘机”在电传动研制范畴长时间处在国内领头羊。早在上世纪60年代便开端电动车研讨，80年代开发了百吨电动轮自卸车，90年代开发了低地板双电源城市大巴，2002年研制出城市电动中巴。这些研制作用无疑为混合动力大巴横空出世进行了充沛的技能衬托。 而本世纪初开发的大型电动车用驱动电机及变频调速操控办理体系，更是“湘机”能成功推出国内一流混合动力大巴的独门秘笈！ “湘机”混合动力大巴也是多方协作的结晶：携手水兵工程大学马伟明院士，加快了混合动力大巴问世的进展；我国顶尖客车出产企业———厦门金龙供给的车身、底盘，使“湘机”混合动力大巴一问世便露脸不俗。 上一年10月，在“第三届上海世界清洁动力轿车必比登挑战赛”上，虽然全球各大品牌轿车聚集，“湘机”混合动力大巴仍是凭仗着雄厚的竞赛实力拔得头筹，节约动力的作用尤为令人侧目。 ▲新动力轿车生逢当时 有专家预言，不久的将来，混合动力轿车必将已成为国内外首选交通工具。事实上，当下一股推行运用混合动力轿车的浪潮已在全球涌动： 本年8月1日起，纽约市政府决定在全市推行以电、汽油为混合动力的新式轿车。据美国肺部协会纽约分会供给的2004年度纽约市空气检测陈述称，全市有5个区的空气质量不合格。市政府此举一出，天然博得了市民共同称誉。纽约环保人士期望全市添加1．276万辆油电混合动力出租轿车。 在上一年底举办的“湘机”混合动力客车试运转典礼上，北京市副市长、发动机专家范伯元泄漏，至2008年奥运会前，北京市九成公交大巴将换成混合动力客车。 …… 面临混合动力轿车这块香馥馥的大蛋糕，“湘机”董事长周建雄食欲不小。他诙谐地说，好食欲得益于具有一付健旺的身板。该公司混合动力大巴研制技能现在已达国内一流、世界抢先水准；最杰出的竞赛长处是，该公司混合动力大巴具有国内外同行难以企及的性价比。据悉，美国出产的同类装备混合动力大巴，价格为32．8万美元；欧洲产同类装备大巴需35万欧元，而湘潭电机产品只需60万元人民币。 值得一提的是，除“湘机”外，湖南省混合动力轿车研制已涌现出多路英雄，长丰集团、株洲年代集团等企业实力相同不行小觑。我省电动轿车（纯电动车和油电混合动力车）研制已处于全国抢先水平。在11月下旬举办的“第四届北京世界清洁轿车技能研讨暨博览会”上，“湖南电动轿车军团”将团体精彩露脸。 ▲开展之路并非坦道 虽然“湘机”董事长周建雄志不在小，但该公司混合动力大巴从试产到量产并非一路坦道。一个老练的轿车产品无疑要历经屡次商场摔打。客观地说，“湘机”混合动力大巴现在还犹如一棵破土而出的麦苗，要顺畅生长为一棵经得住风吹雨打的参天大树，还需各方精心培养呵护。 另处，“准生证”也是一道坎。我国轿车出产多年实施目录制，产品没进入国家目录，企业便没有出产资质，没有“准生证”即便产出也进不了商场。据“湘机”工作室主任、混合动力大巴项目和谐负责人姚利民介绍，“湘机”混合动力大巴还未取得“准生证”。而要取得出产资质，少则还需一年半载。 打造整车工业链实非易事。混合动力客车批量出产触及多个链条，除轿车心脏———混合动力发动机湘机自己能独立出产外，其它部件还得与人联手出产。明显，技能、人才、资金、战略协作伙伴挑选等难题，还得“湘机”逐个霸占。