依照我国的制品油价格构成机制，国内汽柴油价格依据国际商场原油价格改变每10个作业日调整一次，12月1日就到了国内制品油调价的“窗口”，尽管估计的降价起伏为每吨130元，测算90号汽油和0号柴油（全国均匀零售价格）每升别离跌落0.09元和0.11元，但这关于冬天用车的朋友现已是“济困扶危”了。

　　碰上北方的大雪气候，堵车之余还要坚持车内供暖，多费点油是不免的，降降价的确能为许多私家车车主减负，但运用柴油的货车、客车司机或许就快乐不起来了，济南、大连、江苏等多个省市现已开端全面铺开国五柴油的运用，新式国五柴油每吨本钱涨了140多元，换算一下便是，每升国五柴油将比国四贵上0.13元。这油价的一升一降一折腾，其实也没省下多少钱......

　　关于下一年1月开端运用国五油的柴油车来说，还有一件挺折腾的事——依据国五油的环保规范，车辆有必要装备一个尿素增加设备，这在其时晋级国四规范时现已要求柴油车加装。尽管车用尿素只需几块钱一升，但长时间叠加在用油本钱上，让人多少有点不爽，并且车用尿素归于消耗品，司机往往在喂饱油箱之后还要填满尿素罐，习气风风火火的司机朋友必定有点不习气，所以弃之不顾，但一些依照国四规范规划的货车在尿素耗尽时假如车辆还在行进的话，行车电脑就会宣布正告，对车辆进行限速限转。所以催生了加水替代尿素这样的排放做弊办法。

　　SCR体系（选择性催化复原技能）在废气从发动机排出后，喷射出尿素溶液与废气一同抵达货车催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，然后大大减低废气排放量。而经过“加水法”则能够诈骗车内的排放诊断体系（OBD），使发动机依然坚持正常作业。

　　因而国五规范的拟定会比国四规范愈加苛刻，例如在深圳等地，交警和环保部门的联合法律举动中，一经查出无尿素设备的柴油车，就处以车主500元的罚金。

　　不只费用和快捷性方面，不少阅历国三变国四的车主都忧虑现在契合国四规范的柴油车在不久之后会不会忽然变黄标车，如果真到那时，车子“被”优先管控或许筛选，就真的哑巴吃黄莲了。

　　就现在而言，本年1月1日起才刚刚全面实施国四排放规范，至于何时车辆全面晋级国五，何时会被强制黄标，还没有出台任何相关政策法规，现在忧虑黄标车还为时过早。

　　或许由于国五贵了一点，所以有必要经过调整油价来到达推行环保油品的意图，其实有关的商场“预防针”早就在本年前期的油价调整中被提到过——依照我国制品油晋级进程组织，2015年1月1日全国车用柴油将全面晋级到第四阶段。油品晋级“优质优价”的准则很或许影响到后期柴油价格的走势。部分地区柴油价格或许会因油品晋级要素影响而呈现上涨。

　　终究与国四油比较，国五汽、柴油硫含量下降80%，以平等排量轿车核算，5辆运用国五油的轿车，二氧化硫排放量与1辆运用国四油的排放量适当，较国四规范还将至少完成10%、7%的氮氧化物减排，碳氢化合物、一氧化碳排放均会得到有用操控。这就直接减少了尾气中PM2.5的排放，一起还有助于进步油品焚烧功能，使轿车发动机作业更平稳。

　　为节能减排买单，终究是不是顾客的责任？这个问题真的不好说，为保护环境，人人都应该出点力这是入情入理的，对雾霾深痛绝恶的朋友一定都举双手赞同的吧！可是经过奉献多点“油钱”的话，经济收入水平的差异就影响拥护率了。