）载重240吨的NTE260电动轮矿用车下线，让行业内不少人开始关注矿用车市场及其发展趋势。

　　从世界范围看，矿用车是从卡车发展起来的。1896年10月，德国戴姆勒公司生产出世界第一批卡车，该车自重1.2吨，载重1.5吨，出口到英国伦敦。1900年以后，欧美国家慢慢的变多的厂商开始制造卡车，一次世界大战及各国的交通建设、矿山开采、货物运输等活动，有力推动了卡车发展。在激烈的商业竞争下，车辆性能日益提高。1934年1月，美国尤克力德（Euclid）公司研制出第一辆四轮液压翻斗车——Euclid-1Z。该车车厢长度6.4米，可以与蒸汽铲配合，运送渣土或矿石，载重量达到14吨。这能够说是矿用自卸车的雏形。

　　资料显示，1960年1月27日，美国尤尼特瑞格（Unit Rig）公司与通用电气合作，研制成功第一台电动轮原型车。并在1963年下半年，开始批量生产M85型85短吨（77公吨）电动轮自卸车。1968年，美国GE公司加强完善电动轮结构，将电动机、传动系统和制动系统融为一体。这样既可在车上维修也可整体拆换。这一设计大大推动了电动轮自卸车的发展。

　　我国各种矿山以及水利建设、水泥生产等行业对矿用车都有稳定的需求，而且呈一直增长趋势。中国工程机械工业协会副秘书长茅仲文和记者说，由于此前我国矿山分散、规模小、产能有限，特别是一些小煤窑、小矿山的存在，市场上主力矿用车吨位在25~100吨，更高吨位的矿用车市场占有率较小，特别是一些小矿山资金实力有限，购买公路自卸车替代专用矿用车。在这一吨位范围内，绝大部分矿用车采用物理运动传输动力。

　　为从根本上改变矿山开发布局不合理、矿产资源开采粗放、破坏浪费等状况，国土资源部等部门加大力度推进矿产资源开发整合工作，鼓励并推进矿业规模化生产、集约化经营，大力建设大型矿山，刺激了市场对大型矿用车的需求。北方股份副总经理杨芙蓉和记者说，向大吨位方向发展是未来矿用车的发展的新趋势。特别是国家重点建设的长江三峡工程、黄河小浪底水电工程等都需要大吨位矿用车。

　　在向大型化发展过程中，物理运动矿用车的发展就受到局限。为了能够更好的保证更大的载重和自卸时的举升力，发动机、传动部件等的体积都要增大，会占用大量空间，而且这些零部件的损耗也会大量增加，使用成本也大幅度提升，向上发展的空间存在限制。据了解，国内公司制作的物理运动矿用自卸车最大载重仅能达到120吨级。

　　与机械传动相比，电动轮矿用车不但可以提供更大的载重和举升力，而且使用成本和故障率较低，寿命更加长，能够很好的满足市场向大吨位方向发展的需求。电动轮矿用车由车上的柴油机带动直流发电机，所发电力输送给每个车轮上的轮毂电动机，驱动车辆运行。目前世界上吨位最大的电动轮矿用车的载重能够达到400吨级。北方股份通过消化吸收，从2008年起开始研发载重240吨的NTE260电动轮矿用车，已经是国内自主研发的最大吨位电动轮矿用车。北方股份矿用汽车研究院经理助理郭海全和记者说，这款车两轴的轴荷分别达到180吨，采用全液压转向，技术难度很高。

　　按照矿用车市场发展的新趋势，未来几年，240吨级电动轮矿用车将成为最大的一块细分市场。但是这一市场的发展还要与矿铲及大型磨粉等配套设备的相适应。由于不少矿山在设计时的产能有限，矿铲和磨粉设备的吨位还比较小，需要同步提升。

　　北方股份的合作伙伴、西门子（中国）有限公司工业解决方案集团经理Marshall Fischer和记者说，电动轮矿用车除了由柴油发电机提供动力外，还能够最终靠外接电源的方式，采用纯电动模式工作，将大幅度的提升矿用车的环保性能，这也将成为矿用车将来的一个重要发展趋势。本文相关推荐电动汽车的未来发展电动汽车的发展与现状电动轮矿用车电动汽车发展历史电动轮矿用自卸车日立最大矿用车柴油汽车的发展的新趋势矿山安全的发展的新趋势2011款矿用车(责任编辑：刘岩)