近来，采埃孚宣告将推出全新乘用车/商用车的模组化纯电渠道，具有更高的运用弹性，下降开发、制造本钱，估计在未来一年内量产200万个800V的高电压电机体系，一起采埃孚还泄漏，现在已获得业界250亿欧元的大规模电动车模组化渠道的订单。

　　采埃孚开发的模组化纯电渠道体系由电机、电驱体系、传动体系与软件组成。经过模组化规划，将可以在开展快速的电动车市场中，根据不同车厂和产品设定进行定制化。采埃孚表明，新的纯电渠道着重全体刚性，有助于提高未来新车的静寂性以及NVH。

　　现在采埃孚将针对模组化纯电渠道的各项零部件，单一批量进行出产，选用“分离式封装技能”，较传统出产方法可节约更多零部件。而在高电压架构之下，除了提高动力输出与传输功率，也可以大幅度缩短电动车充电的时刻 ; 至于全新代代的 ZF 完整版纯电底盘渠道体系，估计2025年才会慎重进入投产阶段。

　　采埃孚将出产高功率密度的电机，并使用新的液态冷却技能与铜线环绕技能。在冷却技能部分，透过冷却油直接在工作中发生最多热能的铜棒周围活动，供给高效冷却作用，让电动马达工作中的接连功率到达最高功率峰值的85%。而铜线环绕技能使用类“发卡形状”的方法装置，接头部分较传统方法节约50％空间，总装置空间则削减10%，更可以削减10%的质料开支，到达削减相关本钱的效益。

　　采埃孚表明，其公司为乘用车/商用车开发的模组化纯电渠道，体系最高功率可达99.6%，使用高压转换器补偿电池在高负载时的低电压输出与高电压落差 ; 一起采埃孚运用多年制造行星齿轮变速箱的关键技能，转移至新一代电机体系的开发上，在不影响传输功率、不形成轰动和噪音的情况下，达到体系所需的轴速比和差速器功用。