乘联会多个方面数据显示，今年9月份中国狭义乘用车零售量达到了201.8万辆，其中轿车和SUV的销量分别为92.2万辆和98.8万辆，它们几乎平分了中国乘用车的市场份额。

　　然而，五菱目前却没有一款在售的正统轿车，这显然不符合“人民要说明五菱就造什么”的五菱风格。于是，五菱首款新能源轿车的信息就开始被陆续公开。8月份工信部公布了五菱星光的申报信息，新车同时申报了纯电和插混两种动力规格，并且预计将在年内上市。

　　同样是在8月份，上汽通用五菱也发布了五菱星光的官图。如今，随着五菱星光被公开的细节信息慢慢的变多，教授认为是时候聊聊这款有着极大未来市场发展的潜力的新车了。

　　五菱星光采用了最新的星翼美学设计理念，新车整体造型修长，呈现出来的视觉效果很有张力。新车共有星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款车身配色供消费者选择。

　　值得一提的是，五菱星光的插混版和纯电版采用的是不同的前脸造型。其中，插混版采用了贯穿式日间行车灯，并且配备了发散性的无边界中网；纯电版则采用了更加简洁的全封闭式前脸造型，并且它的日间行车灯并没有贯穿连通。

　　五菱星光的车身侧面采用了一个超长的大溜背设计，在向下俯冲的车头以及流畅的腰线配合下显得很的动感。运动之余，新车还在两侧车窗的窗沿设计了焕新的镀铬窗框装饰条，这也是不少高档车型提升高级感的常规设计手法。

　　五菱星光的车尾采用了粗壮的贯穿式尾灯，星环造型的尾灯能够给新车带来不错的辨识度。五菱星光车尾下部则采用了黑色的饰板，让整个尾部有着更强的扁平感。

　　车身规格方面，五菱星光的长宽高分别为4835mm、1860mm、1515mm，轴距达到了2800mm，已经迈进中型轿车的门槛。要知道，五菱向来都是以亲民著称，那么它推出的第一款轿车就会是定位高端的中型车吗？教授认为事情估计不会那么简单。

　　至于内饰部分，目前五菱汽车官方并没有公布五菱星光的内饰以及配置信息，只是透过前挡风玻璃能清楚看到它将采用一块大尺寸的悬浮式中控屏。有关新车内饰配置方面的其余信息教授也会持续跟进，大家敬请关注。

　　五菱星光的动力系统秉承着五菱一贯“够用即可”的根本原则，很有浓郁的五菱味道。

　　工信部多个方面数据显示，五菱星光的纯电版和插混版车型均配备了一台上限功率为100kW的驱动电机。和纯电版车型相比，插混版还多了一台上限功率为75kW的1.5L自然吸气发动机。

　　100kW的驱动电机虽然不能给五菱星光带来十分强劲的性能表现，但也已经能够很好的满足日常代步的需求了。其中，纯电版车型最高时速能达到150km/h，而插混版车型最高时速也能达到145km/h，基本能够覆盖我国道路的限速区间。

　　续航方面，五菱星光插混版和纯电版车型都分别提供了两种纯电续航版本。其中，插混版车型纯电续航纯电续航能力分别为50km和105km，纯电版车型续航能力分别为410km和510km。

　　严格来说，五菱星光的车身规格已经完全有资格跻身中型轿车的行列，但无论是插混版还是纯电版，无论是电机性能还是纯电续航能力，它在中型新能源轿车当中的表现都只能算是中规中矩。

　　事实上从五菱宏光到五菱宏光MINIEV，无论是传统燃油车还是新能源汽车，动力性能都不是五菱汽车的核心卖点。有意思的是，五菱汽车在动力性能方面的这些短板似乎丝毫不会影响它打造出一款又一款爆款的现象级车型。

　　在教授看来，并不完美的五菱汽车之所以能够接连打造出爆款车型，其杀招就是它往往能够以极高的性价比直击消费者的痛点。如果五菱星光的最终定价在10万-15万元之间，那么它或许会是目前唯一一款能够在新能源汽车市场与比亚迪秦PLUS一较高下的车型。