架线一蓄电池复式能源电机车是一种可由两种电源提供动力的设备。当机车在有架线的巷道内运行时,可利用架线直接供电,在无架线的巷道内运行时,由蓄电池电源装置供电。机车上有自动充电器,可利用架线电源随时对车载蓄电池自动充电,无需经常到充电酮室充电,可提高机车的利用率。它可以从水平大巷直接进人开拓掘进巷道或有沼气无架线的石门,顺槽等区工作,或从工业广产场(选煤厂或研石山)直接进人高沼气的平炯,不需更换机车。因而可简化生产工艺和运输环节,提高运输效率。它还兼有架线式电机车牵引力大、速度快、爬坡性能好,使用安全机动灵活的特点

　　当架线网络发生故障时,复式能源电机车可利用车载蓄电池电源装置供电继续运行。如果以架线式电机车吨·公里运费为100%计,则复式能源电机车为110一120%。而蓄电池电机车则为150一180%,由于此种机车直接利用来自架线的直流电源,不仅改善了机车的牵引性能,而且提高了用电效率,每台机车每年可节电10000kW·h。对于复式能源电机车在我国煤矿应用前景,经调研,许多单位都表示欢迎:

　　(l)目前,我国煤矿广泛使用的运输牵引设备是架线式电机车和蓄电池式电机车。前者为非防爆型,只能在有架线的并且是无沼气的巷道中运行。后者一般为防爆特殊型,安全性能好,但蓄电池电源装置成本高、寿命短,只适用于沼气巷道作短途运输。研制复式电机车可以改善现有的两段运输方式。

　　(2)不论基建矿井还是生产矿井,立井开采还是平酮开采;生产水平交替,还是大巷延伸掘进都可应用。既可承担主运输任务,也可承担辅助运输任务。

　　(3)可减少集车场道岔及架空线,简化运输系统,解决架线机车直接进掘进头和采区的间题。并下停电时,仍能正常运行。

　　(4)能够顺利地通过装载点,机车不必绕道,这样就节省了装车时间和另开绕道(一般为300m)的工程费。同时也不怕装载时的煤尘和瓦斯,可以保障安全。这种机车牵引底卸式矿车过卸载坑则情况更好。可以利用架线,在运行时对蓄电池电源装置自动充电,这样机车不必经常到充电酮室更换电源装置或充电,增加机车运行时间使机车的利用系数提高,而且省去备用电源装置。浮充电方式还可提高蓄电池的使用寿命。

　　(6)很适应高沼气的平炯开来矿井,如我国的四川、贵州、湖南等地区很适用。这些地区的煤矿多为平炯开采,而且多数是超级瓦斯矿,有的矿因瓦斯太大,过去使用7t架线机车因不安全被禁用。改用8t蓄电池电机车,运输效率较低,维护管理费高,影响生产的发展,复式能源电机车可以解决这个问题。

　　考虑到机车在全国煤矿应用,要求机车坚固可靠,使用维护方便,经济合理等要求,该机在现行蓄电池电机车的基础上进行设计研制,尽量采用现有成熟的技术和元部件,以缩短研制周期,提高工作可靠性。在结构和性能上具有如下特点:

　　(l)整机采用单车双司机室形式。结构紧凑合理,司机了望视线好,机动灵活,使用维护方便,成本低。其造价比相同规格的蓄电池电机车约高10%。

　　(2)为了适应架线蓄电池两种工况,减少起动能量损失,机车在两种运行工况时均采用晶闸管斩波调压进行起动和调速。为实现架线与蓄电池两种工况的转换与运行时的相互闭锁,系统设有专用的隔爆接触器箱一台,箱内装有两只专用的直流接触器。

　　(3)为减少机车进人充电房进行充电更换蓄电池的时间,提高机车利用率,机车上装有隔爆型车载充电器乙台,以实现架线工况时,利用架线电源对车载蓄电池进行浮充电并在蓄电池容量达到规定值时,自动停止充电。

　　(4)为保证充电时电源箱内的容量浓度不超标(《0.3%),电源箱除做成防爆特殊型外还带隔爆型强制通风设备和通风墙结构。在风机和充电器之间设有电气联锁,以确保风机起动后,充电器才能投人运行。

　　(5)为确保机车可靠制动,该机车设有两套制动装置即手轮闸瓦制动及电磁铁制动,以实现机车的工作制动,紧急制动和停车制动。

　　(6)为便于司机了解机车的运行状况及各种故障。该机车两个机室中装有一台专用的组合显示装置。内设电压数字显示有架线、蓄电池工况指示,蓄电池过放电及斩波器失控显示与保护等功能。另外还有两司机室控制器之间电气联锁,过载短路保护等。根据用户需要还可装设瓦斯报警断电仪。可以预见,我国复式能源电机车研制成功后,将会得到普遍推广应用,并取得较大的经济效益和社会效益。