4000级内燃机车改造成EMD Joule电池驱动的重载货运机车原型车，能够在当地恶劣的运行条件下行驶。设计工作正在进行中，改造的初步活动已经开始。

　　Aurizon企业具有120多台4000级内燃机车，预计常规使用的寿命为20-30年，改造成功将意味着可完全回收利用机车车辆，提供更快更经济的干线铁路运输去碳化途经。改造工作在美国Progress Rail公司位于昆士兰州的Redbank工厂进行，Aurizo近期获得该工厂延长至2034年的租赁合同。

　　改造内容有对现有机车进行内部剥离，拆除内燃机、油箱、散热器、交流发电机、牵引变流器等部件后，安装新部件如4.5兆瓦时锂离子电池组、各车轴的控制管理系统逆变器、空压机，而司机室、底盘、转向架和牵引电机则与当前的4000级内燃机车保持一致。

　　为生产出与当前机车相比功率及性能更好的机车，Aurizon现已经委托昆士兰大学和中央昆士兰大学对新兴电池技术和所需的充电设施和网络基础设施进行研究。Aurizon设计三版电池机车BEL，一：适用于400公里以内的运输（BEL）；二：外加一个单独的电池车，可将运行里程扩大到850公里（BEL+BET）；三：氢燃料电池车将适用于850公里以上的路线（BEL+HET）。

　　Aurizon总经理兼首席执行官表示，使用可再次生产的能源的现代货运机车有可能改变澳大利亚的货运供应链，这不仅会更好地相应货运需求并减少整个社会的碳足迹，还将为澳大利亚工业和出口商在全球市场上提供显著竞争力。

　　该项目借鉴了Progress Rail的EMD Joule电池机车概念，早先是Progress Rail公司根据2019年8月与南美洲矿业巨头淡水河谷公司（Vale）的合同开发研制的。基于EMD GT型国际机车平台，采用具有高单位体积内的包含的能量和安全性的磷酸铁锂蓄电池（LFP），电池常规使用的寿命约为15年，使用反向受电弓进行充电。2022年1月，Progress Rail公司向澳大利亚FMG集团提供两台EMD Joule机车，储能容量为14.5兆瓦时，将有利于减少碳排放及维护费用，逐步降低燃料和整体运营成本。

　　1998年3月，昆士兰铁路公司向Clyde工程公司订购了38台GT42CU ACs。1999年至2005年期间由澳大利亚EDi Rail公司根据美国Electro-Motive Diesel公司许可生产，用于昆士兰的窄轨铁路。由Clyde公司设计，澳大利亚EDi Rail旗下Walkers公司制造，是世界上最强大的窄轨机车之一。交付第一台被命名为4000级内燃机车，与之前的直流牵引电机相比，交流牵引电机的牵引力和附着力有极大提高，彻底改变了昆士兰州的内燃机运营。2003年3月又订购了11台，并在2004-2005年投入到正常的使用中。大多数都用在煤炭和矿物运输，如Moura、Callide和Newlands煤矿，Phosphate Hill磷酸盐矿，以及Mt Isa-Townsville矿物运输，同款车型图如下。

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