我国船只重工集团动力股份有限公司2022年年度征集资金寄存与实践运用状况专项陈说

　　本公司董事会及整体董事确保本公告内容不存在任何虚伪记载、误导性陈说或许严重遗失，并对其内容的实在性、精确性和完好性承当单个及连带职责。

　　依据《上市公司监管指引第2号—上市公司征集资金办理和运用的监管要求》（我国证券监督办理委员会公告[2022]15号）、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——标准运作》（上证发[2022]2号）及相关格局指引等规矩，我国船只重工集团动力股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）董事会编制了到2022年12月31日止的公司征集资金年度寄存与实践运用状况的专项陈说，详细状况阐明如下：

　　经我国证券监督办理委员会证监答应[2016]850号的核准，公司向特定目标非公开发行公民币一般股（A股）股票45,243万股（每股面值1元），发行的股票价格为29.80元/股。共征集资金公民币1,348,227.30万元，依据公司与主承销商、上市保荐组织签定的承销协议和保荐协议，扣除承销费用公民10,175.33万元，实践收到货币资金净额为公民币1,338,051.97万元，已于2016年6月23日前悉数存入本公司中信银行北京福码大厦支行7447账户。经立信会计师事务所（特别一般合伙）验证，已由其出具信会师报字[2016]第711787号验资陈说。

　　公司2022年投入项目的征集资金64,133.61万元，永久弥补流动资金253,448.35万元，暂时弥补流动资金222,912.65万元，偿还暂时弥补流动资金528,930.93万元，本期弥补流动资金净额为-52,569.93万元，投入的征集资金净额算计11,563.68万元。

　　到2022年12月31日，公司累计投入项目的征集资金781,804.71万元，弥补流动资金440,185.07万元（其间永久弥补流动资金253,448.35万元），对子公司累计以增资方法永久弥补流动资金103,556.08万元，累计投入征集资金1,325,545.86万元。详细项目详见《征集资金运用状况对照表（一）》

　　2022年12月31日，本公司征集资金专户余额为53,260.18万元(含征集资金寄存产生银行存款利息收入扣除手续费后累计净额40,917.65万元)。

　　为了标准征集资金的办理和运用，维护出资者权益，本公司依照《中华公民共和国公司法》《中华公民共和国证券法》《上市公司证券发行办理办法》《上市公司监管指引第2号—上市公司征集资金办理和运用的监管要求》《上海证券交易所股票上市规矩》《上海证券交易所上市公司征集资金办理办法》等文件的规矩，结合本公司实践状况，拟定了《我国动力征集资金运用办理办法》（以下简称“办理办法”）。该办理办法于2016年8月29日经公司第六届董事会第2次会议审议经过。依据上述办理制度的规矩，公司对征集资金施行专户存储。公司运用征集资金时，严厉依照公司财务办理制度实行资金运用批阅手续。触及每一笔征集资金的开销均须由有关部门提出资金运用计划，按流通程序逐级批阅，经公司有关负责人签字同意后，由出纳予以付款。

　　2016年6月、2016年12月和2018年8月，公司及部属子公司分别在我国进出口银行、中信银行福码大厦支行开设了征集资金专项账户，用于施行募投项目建造资金的存储和运用。

　　到2022年12月31日，本公司征集资金余额为53,260.18万元，详细明细如下：

　　本陈说期内，公司2022年投入项目的征集资金64,133.61万元，永久弥补流动资金253,448.35万元，暂时弥补流动资金222,912.65万元，偿还暂时弥补流动资金528,930.93万元，本期弥补流动资金净额为-52,569.93万元，投入的征集资金净额算计11,563.68万元。

　　在本次征集资金到位之前，为确保本次征集资金出资项目顺利进行，公司已于前期运用自筹资金先行投入征集资金出资项目。到2016年12月1日，公司以自筹资金预先投入如下表：

　　2016年12月22日，公司举行的第六届董事会第五次会议，审议经过了《关于用征集资金置换预先投入的自筹资金的的计划》。到2016年12月1日，公司运用征集资金置换预先投入征集资金出资项目的自筹资金3,122.11万元。

　　（一）2018年6月11日，公司举行第六届董事会第二十次会议，本次会议审议经过《公司关于改变征集资金出资项目的计划》，上述触及改变征集资金投向的金额算计326,000.00万元，占公司征集资金净额的24.36%。本次改变募投项目包含：

　　1、改变施行主体或施行地址的募投项目：“轿车用动力电源研发中心建造项目”、“年产200万千伏安时工业（储能）用蓄电池出产线建造项目”、“船用归纳电力推动试制才能进步建造项目”；

　　2、调减征集资金投入金额的募投项目：“海工及舰船归纳电力发配电体系及汽轮辅机总装总调及中心零部件加工建造项目”、“工业高端及舰船特种大功率传动设备制作条件建造项目”、“燃气轮机要害部件试制及出产才能建造项目”、“船只动力配套件出产及xx工业化才能建造项目”；

　　3、停止募投项目：“舰船与工业用40MW燃气轮机研发项目”、“舰船及工业用蒸汽动力设备工业化建造项目”、“高端蒸汽动力设备验证才能进步建造项目”；

　　4、新增的募投项目：帆船有限职责公司清苑分公司高功能铅蓄电池技能晋级改造建造项目、帆船有限职责公司清苑分公司配送中心建造项目、帆船（扬州）有限职责公司新式大容量密封铅蓄电池建造项目、我国船只重工集团柴油机有限公司出产布局调整及弥补设备建造项目、收买陕西柴油机重工有限公司控股权项目、出资参加中船重工（北京）科研办理有限公司科研办理中心建造项目、出资参加建立中船重工（重庆）西南研究院有限公司项目。

　　（二）2020年10月23日，公司举行第六届董事会第五十次会议，本次会议逐项审议，并全票经过《公司关于改变征集资金出资项目的计划》，上述触及改变征集资金投向的金额算计60,441.00万元，占公司征集资金净额的4.52%。本次改变募投项目包含：

　　1、调减征集资金投入金额的募投项目：轿车用动力电源研发中心建造项目、船用化学电源出产才能进步建造项目和核电要害设备及配套出产线才能改造晋级建造项目；

　　2、停止募投项目：帆船公司的清苑分公司高功能铅蓄电池技能晋级改造建造项目；

　　4、永久弥补流动资金：将调整募投项目后征集资金结余的41,041.00万元用于永久弥补流动资金。

　　（三）2022年12月28日，公司举行2022年第2次暂时股东大会，本次会议审议并经过《公司关于改变征集资金出资项目的计划》，上述触及改变征集资金投向的金额算计212,407.35万元，占公司征集资金净额的15.87%。本次改变募投项目包含：

　　1、永久弥补流动资金：调减“弥补上市公司及标的财物的流动资金”项目征集资金，将该项目剩下征集资金212,407.35万元悉数用于“弥补上市公司流动资金”。

　　本公司已发表的相关信息不存在不及时、实在、精确、完好发表的状况，已运用的征集资金均投向所许诺的征集资金出资项目，不存在违规运用征集资金的严重景象。

　　六、会计师事务所对公司年度征集资金寄存与运用状况出具的鉴证陈说的结论性定见。

　　大信会计师事务所对公司征集资金的寄存、运用状况进行鉴证，以为：公司编制的征集资金寄存与实践运用状况专项陈说契合相关规矩，在一切严重方面公允反映了2022年度征集资金实践寄存与运用的状况。

　　七、财务顾问对公司年度征集资金寄存与运用状况所出具的专项核对陈说的结论性定见。

　　中信证券对公司征集资金的寄存、运用状况进行了核对，以为：公司2022年度征集资金的寄存状况契合《上市公司监管指引第2号—上市公司征集资金办理和运用的监管要求》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——标准运作》等规矩要求。公司已发表的相关信息不存在不及时、实在、精确、完好发表的状况，已运用的征集资金均投向所许诺的征集资金出资项目，不存在违规运用征集资金的严重景象。

　　编制单位：我国船只重工集团动力股份有限公司2022年1-12月单位：公民币万元

　　编制单位：我国船只重工集团动力股份有限公司2022年1-12月单位：公民币万元

　　1本年度陈说摘要来自年度陈说全文，为全面了解本公司的运营效果、财务状况及未来展开规划，出资者应当到网站仔细阅读年度陈说全文。

　　2本公司董事会、监事会及董事、监事、高档办理人员确保年度陈说内容的实在性、精确性、完好性，不存在虚伪记载、误导性陈说或严重遗失，并承当单个和连带的法律职责。

　　4大信会计师事务所（特别一般合伙）为本公司出具了标准无保留定见的审计陈说。

　　依据大信会计师事务所（特别一般合伙）出具的标准无保留定见的审计陈说，公司2022年度完结归属于母公司股东的净赢利为332,687,082.86元（其间包含在柴油机事务整合过程中中船动力集团过渡期归母净赢利36,234,613.98元）。

　　公司此次分红基数不扣除中船动力集团过渡期归母净赢利，现金分配的赢利不少于本年归属于母公司股东净赢利的30%。据此公司拟以到2022年12月31日总股本2,160,682,115股为基数，向整体股东依照每10股派发现金股利公民币0.47元（含税），算计派发现金股利101,552,059.41元。

　　一起因公司现存已进入转股期的可转化公司债券，如若本次赢利分配计划施行时，享有赢利分配权的股本总额产生改变，则依照赢利分配总额不变的准则，以施行分配计划股权登记日时享有赢利分配权的股本总额为基数，对每股分红金额进行相应调整。

　　公司所在职业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、热气动力、核动力（设备）及机电配套等。

　　燃气轮机首要运用于发电、舰船和机车动力、管道增压等动力、国防、交通范畴，处于配备制作工业链的高端，它代表了多理论学科和多工程范畴展开的归纳水平，是一个国家工业技能根底、科技水平、军事实力和归纳国力的标志，是工业强国的重要标志。燃气轮机技能首要把握在欧美发达国家企业手中，如GE、SIEMENS、三菱日立、Solar、MAN等，这些公司具有自主研宣布产系列化燃气轮机要害动力配备的技能和出产实力，建立了较为科学、完好和体系的研宣布产体系。为了应对愈加苛刻的碳排放方针，GE、SIEMENS、三菱日立均开端研发燃氢燃气轮机,现在GE、SIEMENS、哈电通用燃气轮机均已开宣布掺氢燃气轮机。美通社估计全球燃氢燃气轮机商场估计在2030年将到达30亿美元，并且在2030年曾经以每年9.4%的复合年添加率添加。

　　蒸汽动力首要可分为船用蒸汽动力和工业用蒸汽动力，技能及商场首要被SIEMENS、MAN等独占。舰船用蒸汽轮机首要作为惯例动力/核动力水面舰船及核动力水下舰艇的动力设备。核动力舰船/舰艇的推动方法是将压水堆产生的核能转变成高温高压蒸汽驱动蒸汽轮机，再经过减速齿轮箱带动螺旋桨进行推动。工业用蒸汽动力可以有用地进步动力运用功率，首要运用于高背压汽轮机、低参数汽轮机、光热再热汽轮机和余热锅炉等产品。高背压汽轮机可以在完结工业供汽的一起，驱动发电机发电或代替电动机拖动泵类、风机等设备，完结动力的阶梯运用，可完美代替高压减温减压器；低参数汽轮机可以运用工业范畴中的废汽、乏汽，将余压、余热再次运用，进步能量运用功率；光热再热汽轮首要运用于机塔式、槽式或散布式光热电站的光热汽轮机，可有用进步光热发电的热能运用功率；余热锅炉首要收回高温烟气余热，将高温烟气变成低温烟气排入大气，进步燃料焚烧开释的热量的运用率。

　　柴油机具有较高的经济性和机动性，在船只海工、轿车机车和电力等多范畴具有较好的运用。柴油机依照转速可以分为低速机、中速机和高速机。

　　低速机首要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等民用大船。现在全球低速机被三大品牌（MAN、WinGD、J-Eng）独占，其他厂商多为专利授权出产；全球低速柴油机制作企业首要散布于我国、韩国和日本三国，首要有中船发动机、中船动力集团、现代重工、斗山发动机、STX、三井造船、联合柴油机、日立造船、川崎重工等企业。跟着IMO要求到2030年航运的碳排放总量与2008年比较至少削减40%，到2050年碳排放总量进一步削减至50%，低碳的船只动力将会进一步凸显商场竞赛优势。

　　中速柴油机为水兵多种舰船、远洋船只供给主辅机以及为陆用电站供给大功率柴油发电机组。因为近海飞行船只跟着国家环保法规的日益苛刻，老旧船的动力更新提上日程，江海直达船和近海飞行船只等新船商场被看好。民船用中速机商场根本由国外的MAN、大发和卡特彼勒等品牌独占，国产品牌多用于内河船和沿海船，没有翻开世界商场。

　　高速机首要用于旅游船、渔船、高速船、挖泥船等小型船只，还有地上车辆运用的高速机。近几年，潍柴、淄柴、玉柴等公司纷繁将陆用产品拓宽至船用，250-1,000KW的高速机品牌类型很多，竞赛剧烈。

　　船用归纳电力推动体系经过电力网络为推动体系、通讯、导航与探测体系和日用设备等供给电能，完结全舰动力一致供给、分配、运用和办理，是全电化船只的标志。现在奢华游轮、破冰船、海工船新建船只简直悉数选用归纳电力推动体系，其他越来越多品种的船只如打捞船、海监船、化学品船、风电安装船、内河（内湖）游船也开端选用电力推动体系。在低压电力推动体系集成方面，我国企业经过多年的尽力现已具有了必定的实力，在国内商场占有必定的商场份额；可是国内除了部分科研单位外，展开集成技能研究的设备出产企业较少，缺少完好的的电站成套设备才能。全球归纳电力推动体系供给商以ABB、GE和SIEMENS等为代表，占有全球80%以上的商场份额。

　　轿车低压电池职业：关于传统燃油乘用车来说，首要用于瞬间大电流焚烧发动发动机，现在干流电动轿车低压电池仍运用铅酸蓄电池，少部分轿车开端运用12V锂电池；关于燃油商用车，为了进步驾乘感触，车主遍及挑选加装驻车空调，干流驻车空调电池运用24V铅酸电池，少部分运用24V锂电池。公司在轿车低压电池范畴首要竞赛对手为骆驼、柯锐世等。

　　废旧电池收回职业：近年来，监管部门拟定了“出产者职责延伸制”、“新固废法”等方针法规，标准了废旧铅酸电池收回和再生，为再生资源工业的健康展开供给了有力支撑；公司在铅酸电池收回范畴首要竞赛对手为国内首要铅酸电池出产厂商和复原铅冶炼厂。

　　储能职业：依据我国储能网，估计到2025年全球累计布置的储能体系总储能容量将到达362GWh，其间户用储能已成为全球需求增速最快的范畴，我国有望超越欧洲和美国成为全球添加最快的储能商场。

　　热气机动力首要运用于特种船只动力体系、散布式动力、以及工程机械配套产品供货和特种流体泵。现在世界上具有热气机研宣布产才能的公司不多，在大功率开发范畴首要是瑞典的Kockums和美国的StirlingBiopower；在小功率开发范畴首要是德国的SOLO、SunPower和新西兰的WhisperGen。

　　据《我国核能展开陈说（2021）》估计，到2025年我国核电在运装机规划将到达7000万千瓦左右，在建装机规划挨近4000万千瓦；到2035年，我国核电在运和在建装机容量将达2亿千瓦左右，发电量约占全国发电量的10%左右。依据“国和一号”工业链联盟发布，2022年工业链联盟已完结非能动余热排出阀、1E级磁浮子液位计等11项“国和系列”整机设备国产化攻关，2023年将完结整机设备100%国产化才能。

　　在船海工程配备方面，因世界经济复苏乏力，船只海工商场供需失衡的局势仍将继续，会限制新造船商场的节奏，难以推动船只海工商场呈现大昌盛。现在，公司产品包含拖带体系（锚绞机、舵机、吊车、拖缆机、鲨鱼钳、锚泊定位体系等）、海洋起重设备（海工吊机）、渠道升降体系（电动齿轮齿条式、液压齿轮齿条式、液压插销式、绞车式等）、推动及动力定位体系（主推调距桨、侧推、全回转舵桨、喷水推动设备等）、液货装卸体系（透平货油泵体系、电动深井泵体系、液压潜液泵体系、FPSO外输体系等）等5大体系及相应产品系列，芬兰MacGregor、日本MASADA、挪威TTS、中远集团及江苏政田具有较强竞赛力。

　　在齿轮传动方面，工业专用齿轮箱及齿轮设备运用在船只、建材冶金、风力发电等职业，福伊特公司、弗兰德公司占有着高端商场，国内的我国高速传动、杭齿行进占有必定的商场。

　　我国动力首要事务包含燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、归纳电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力事务及机电配套事务，为集高端动力配备研发、制作、体系集成、出售及服务于一体的一站式动力需求解决计划供给商。

　　公司首要产品为：燃气轮机，汽轮机，柴油机，电机、电控设备，蓄电池，热气机，核电特种设备，船用机械、港口机械，海工渠道，齿轮箱等。

　　我国动力为控股型公司，出产运营事务首要经过部属子公司进行。公司部属子公司的首要运营形式为以销定产的订单式运营形式和产销结合、商场预测的归纳运营形式。依照交货期限的长短，公司与客户签定的合同可分为交货期超越1年的长时间合同和交货期小于1年的短期合同。

　　公司在中小型燃气轮机（5-50MW）具有数十年的技能堆集，燃机产品覆盖了船只动力、工业驱动及发电等范畴，在国内中小型燃气轮机职业中具有抢先位置。与世界一流燃机厂商比较，公司自研的25MW级燃机产品具有世界先进水平，但公司燃机功率较为单一，难以满意商场的多层次需求，因而公司首要采取自研产品和体系集成两种供货方法，进步商场份额和品牌知名度。CGT25系列机组作为公司主打的自研产品，累计已交给数十台套并成功进入海外商场；公司与德国SIEMENS、日本三菱日立等世界一流燃机厂商具有战略合作关系，展开体系集成事务。在多功率段产品研发上，公司已展开了15MW至40MW的三型机组样机实验，并有序推动其他功率段的产品；一起为全面遵循新展开理念，做好碳达峰、碳中和作业，自2021年以来，公司自动展开了掺氢燃气轮机研发作业，现在已完结了掺氢份额20%和30%实验验证。

　　在军用范畴，公司是我国水兵燃气轮机的首要供给商，现在现已具有6MW、25MW燃机成型机组及涡轮增压机组等系列老练产品。6MW燃机具有自主大修才能，25MW燃机及涡轮增压机组具有国产化规划、集成及供货才能，可以满意大中型船只自动力需求。

　　在民用商场，公司具有25MW海上渠道用双燃料燃气轮机发电机组、15-30MW海上渠道发电机组、30MW级国产燃驱紧缩机组的国产化集成配套及供货才能；一起具有德国SIEMENS、日本三菱日立等厂商2.5MW-110MW功率段产品的体系集成供货才能。

　　公司在国内汽轮机范畴处于抢先位置。在军用范畴，公司是我国仅有大型舰船用汽轮机设备总承单位，占有100%商场份额。在民用范畴，公司特种锅炉先后承当了100余个电厂70多品种型200余台（套）余热锅炉及旁通烟道体系的规划、制作，在国内享有较高知名度；公司的中高背压汽轮机广泛运用于石油化工、煤炭化工、冶金等职业，在国内处于优势位置；光热再热汽轮机可以完结代替进口SIEMENS、MAN的产品；低参数汽轮机用于电厂大机组供热抽汽口与热网加热器之间，在国内享有必定的知名度。现在公司正在加快推动余热锅炉、汽轮机、储能设备等中心设备的国产化进程，进步自主可控才能。

　　在军用范畴，公司在水兵中速、高速柴油机配备中处于肯定抢先位置，占比超越90%。公司是水兵舰船自动力科研出产定点单位，承当很多水兵配备制作使命。

　　在民用范畴，公司首要产品为高、中、低速船用柴油机及柴油发电机组。在低速柴油机范畴，公司具有缸径330-980mm规模全系列二冲程船用柴油机制作、调试、服务才能和经历，产品所配船只包含了从散货、油轮到集装箱船等简直一切干流船型，国内商场占有率榜首。在中高速柴油机范畴，公司产品广泛运用于舰船、海洋工程、公事船、工程船只、远洋渔船、游艇和陆用电站、煤层气发电、核电、油田、特种车辆、工程机械等商场。

　　在军用范畴，公司承当了我国水兵现役及在研的绝大部分电力推动设备的研发供货使命，是国内实力最强、产品线最完好的船只电力推动体系供给商。近年来电力推动体系在军舰上的运用功率不断添加，跟着舰艇自身高隐声功能的需求及新式配备对电力需求的添加，归纳电力推动的运用规模估计将不断扩展。

　　在民用范畴，选用归纳电力推动体系的船只污染物排放显着下降，归纳电力推动已成为船只动力技能晋级换代的首要方向。公司作为国内电力推动体系的抢先供给商，可以自主供给包含变频器、电动机、能量办理体系、推动操控体系等中心设备和体系。近年来，公司统筹资源，率先在新疆、湖北、安徽、福建、江苏、大湾区、海南、云南等地供给新动力电动船只，算计供给近百套新动力电动船只动力体系，国内商场占有率榜首。

　　在军用范畴，公司是国内水面水下舰艇用电池、水中武器动力电源及深海配备特种电源的首要出产单位；一起触及军用牵引车辆、装甲、航空和单兵瞄准、夜视、电子设备等配备用电池，技能处于国内抢先水平。

　　在民用范畴，公司的铅蓄电池广泛运用于轿车电力、通讯、铁路、船只、物流等范畴。公司在轿车低压电池商场处于榜首队伍，是国内一起为奔驰、宝马、群众、奥迪、通用等世界车厂的中高端车型供给起停用蓄电池的出产厂家；在锂电储能范畴，公司处于起步阶段，陈说期内中标内蒙古正镶白旗30MW/60MWh储能项目、甘肃平山湖风电60MW/120MWh储能项目、新疆和硕5MW/10MWh储能项目等3个新动力储能电站项目，合同金额算计超越2亿元。

　　公司在该范畴国内处于技能独占位置，在职业界尚无竞赛者。为应对小核动力、动力电池和燃料电池等新式技能的展开和运用，公司积极展开MW级热气机、超临界二氧化碳(SCO2)闭式布雷顿循环发电等要害技能开发作业。陈说期内，公司超临界二氧化碳布雷顿发电体系功能实验全面完结，各项要害技能获得严重突破。

　　公司核动力事务首要包含核电工程规划、核电前后端工程和辐射监测。公司参加了包含大亚湾、红沿河、宁德、阳江、防城港、台山等国内核电站建造。

　　在核电工程规划方面，公司背靠国内少量具有核安全设备规划的专业规划院所，与中广核规划公司共建核电站体系三维规划渠道；一起在核取样、核三废、应急柴油发电机辅佐体系规划等方面有必定规划才能。在辐射监测方面，二代半机组（CPR1000堆型）的电厂辐射监测体系和厂区（环境）辐射监测体系国产化及新式三代核电设备研发方面具有较强的优势，在国内核电站厂房辐射监测体系（KRT体系）商场占有率处于榜首队伍。

　　在船只配套产品方面，公司是国内民船配套的龙头企业，具有类别完全的专业化配套才能，公司锚绞机和舵机在国内商场处于抢先位置；在齿轮传动方面，公司打破了福伊特公司、弗兰德公司等公司在高端齿轮箱的技能独占，并在国内舰船配备、建材火电配备、偏航变桨等齿轮传动范畴具有必定的优势。

　　榜首、二、三季度数据与已发表数据存在差异，首要系公司在第三季度完结同一操控下企业兼并，完结柴油机事务的进一步整合。依照《企业会计准则第20号-企业兼并》中同一操控企业兼并有关规矩，对同期数据进行了追溯调整。详细原因详见本节七（二）。

　　4.1陈说期末及年报发表前一个月末的一般股股东总数、表决权康复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前10名股东状况

　　1公司应当依据重要性准则，发表陈说期内公司运营状况的严重改变，以及陈说期内产生的对公司运营状况有严重影响和估计未来会有严重影响的事项。

　　2022年度公司完结经营收入382.98亿元，同比添加10.47%，经营总成本380.62亿元，同比添加10.31%，赢利总额4.50亿元，同比下降42.89%，归属母公司净赢利3.33亿元，同比下降47.60%。

　　2公司年度陈说发表后存在退市危险警示或停止上市景象的，应当发表导致退市危险警示或停止上市景象的原因。