我国现在出口的极具影响力的运送科技包含铁路机车和火车车厢等，这些铁路技能的使用正在支撑阿根廷、南非和马达加斯加等国家的经济展开。罗罗的抢先动力系统也由此得以助力我国

　　2017年末，罗罗动力系统和全球最大铁路设备公司我国中车集团签定战略协作协议，进一步稳固业已成功的长时间协作伙伴关系。未来中车集团将会持续以MTU发动机作为柴油轨迹列车和铁路机车驱动系统的首要解决方案。两边将一起努力为未来推动系统解决方案协作，包含混合动力驱动器和燃气发动机。

　　罗罗与我国中车行之有效的协作可追溯到多年前。现在，我国中车已订货了约500台MTU 4000系列发动机，用于为新西兰、阿根廷和南非等地客户制作的机车，让“我国龙”奔驰海外商场。

　　2008年，马达加斯加当地的铁路运营商Marda Rail公司在其铁路现代化方案中开始使用五台我国出口的铁路机车，这一行为也成为了这个非洲岛国铁路史上的转折点。Marda Rail公司表明与我国的协作关系杰出，我国中车集团供给铁路设备，并经过供给优惠信贷为客户供给经济上的支撑。

　　担任帮忙执行这一项目财务方案的国际银行人员表明，这个项目在从头复兴马达加斯加货运职业方面发挥了十分重要的效果。

　　阿根廷的铁路系统曾在国际范围内独占鳌头，可是到了21世纪初，这个从前颇有名望的铁路系统走向了式微，可承载的列车车速也只要每小时5公里，光辉不复存在。

　　2010年，阿根廷政府宣告在我国的帮忙下进行一项铁路复兴方案。我国为随后的19年间阿根廷国内的各种铁路项目供给了100亿美元的低息贷款。阿根廷政府将这笔资金投入在了从我国进口的火车上，包含：

　　- 2013年，我国中车集团的前身我国北车股份有限公司 (CNR) 为阿根廷的客运列车供给了20台铁路机车；

　　- 我国机械设备工程股份有限公司 (CMEC) 也签定了24亿美元的合同，修正坐落阿根廷北部贝尔格拉诺近5000公里的货运铁路轨迹；

　　- 在项目进行过程中，我国机械设备工程有限公司在合约中增加了24亿美元的资金，涵盖了我国中车集团供给的100台新款柴油内燃机铁路机车；

　　其间，贝尔格拉诺的火车全由MTU 2200千瓦的发动机供给动力，并于2018年中投入使用，而整个贝尔格拉诺铁路系统的现代化工程将会在2019年完结。这也意味着阿根廷的农业将迎来巨大的展开机会。现在，在阿根廷境内运送的谷类作物中有96％是用货车运送的，铁路运送的动力功率比货车运送要高出四倍，运送费相对之下廉价得多。

　　我国中车集团在西方发达国家的第一个客户就是新西兰火车运营商KiwiRail。在80年代，新西兰国家经济已从一个重农业的经济系统转变成重现代商场经济的系统。除了旅游业外，牛奶，木材和其他产品（如羊肉和牛油等）的出口在国家经济中也有着平等重要的人物。新西兰在其国家运送系统展开了一项为期十年的方案，将完成铁路网络现代化。

　　新西兰火车运营商KiwiRail从我国北车股份有限公司购买了20台柴油铁路机车；

　　2016年，KiwiRail已运送超越1亿吨的货品。其间，由MTU发动机助力的DL级铁路机车运送了过千吨的货品。

　　与KiwiRail签定第一份合同后，我国中车集团的子公司 -- 中车资阳机车有限公司与澳大利亚SCT Logistics公司签下了约1270万欧元的订单，为其供给铁路机车和车厢。这些列车由MTU 4000系列20缸发动机供给动力，每台发动机的功率为3,000千瓦。自2012年起，这些列车便一直在澳大利亚担任矿石和其他重型货运。

　　凭仗“新丝绸之路” 项目，北京推出了耗资数十亿美元的交通运送方案，希望能打造衔接我国和欧洲的大型新铁路网络。我国方案经过出资一系列建设项目，如高速公路，铁路网络，管道，发电厂，电信网络，港口和机场等，将欧洲和亚洲的陆路和水路衔接起来。一条长达11,000公里的铁路已将我国重庆与坐落德国杜伊斯堡的物流中心衔接起来，每周有25辆火车从我国驶往该地。

　　新建铁路的本钱仅为空运的一半，而速度却是海运的两倍。因而，铁路运送十分合适用于需求快速运送的货品，如促销品、汽车零件和电子产品等。