调车机车是大型铁路车站常见的机车，大型客运站、货运站以及货运编组站，还有一些纽带内中小货运站也有调车机车的身影，列车崩溃、编组、转线、取送都要靠调车机车来推拉。调车机车功率无需太大、速度无需多快，关键是要灵敏，而专用调车机车都是内燃机车，并且是外走廊式。上世纪70年代，跟着铁路卡车编组逐渐添加，原有的调车机车马力就偏小了，所以决议研发一款新式的调车机车，命名为春风5型，开始三十多台是由唐山机车车辆厂出产，其时遇到了唐山地震，在地震后比较困难的条件下出产了那三十多台春风5，命名为抗震号，选用绿色涂装。到了80年代，批量出产春风5的使命交给了青岛四方机车车辆厂，量产的春风5选用蓝色涂装，结构时速80功率，功率1210千瓦。90年代安装了新式柴油机的春风5功率提高到1320千瓦。那时候春风5狼狈而逃很常见的机车了，特别是铁路纽带地带的车站需求调车机车干活。

　　春风5改进型进入新世纪，春风5的改进型推出，时速提高到100公里，外形和老版春风5比较狼狈而逃前面做成了一个鼻子状，愈加标准化、模块化，改进版出产了一百多台，加上之前老版的春风5，这款机车总共出产了1100多台，现在还有许多春风5在执役，仅仅跟着更多大功率的调车机车投用，一些春风5也逐渐退役。