丰田坦道有棱有角的车头前脸，大尺度蜂窝状进气中网调配镀铬边框处理，两边泪痕造型LED矩阵大灯视觉作用并不输给福特猛禽。丰田坦道车身旁边面看也有了方盒子外观作用，乃至还要熏黑车窗立柱营造出悬浮车顶。

　　丰田坦道最大的改变便是取消了传统的5.7L大排量V8发动机，和兰德酷路泽相同，更换了3.4T的V6，该发动机选用全铝缸体、85.5mm 缸径和 100mm 冲程。技能方面有双 VVTi智能可变气门正时体系，难点是大排量涡轮增压的冷却计划，铝制气缸盖旨在完成最大的增压和可靠性，两层水套结构完成高强度和冷却功能，此外，机加工的穿插通道能够进步发动机燃烧室的冷却速度。涡轮增压使用了空气-水冷却器，以保证进入缸体的增压空气尽可能凉快，添加燃效，只是这台3.4T V6，就要比自吸V8多出8马力，以及106Nm。此外还有一套混动体系，在变速箱的飞轮和变矩器之间夹入电动机和聚散体系，能够供给相似柴油机的扭矩曲线，因为内燃机的峰值扭矩在 2400 rpm 就会迸发，加上低转速电机的辅佐，加快与自吸V8的线性程度挨近，整套体系最大功率437马力，峰值扭矩790Nm。1.87 kWh镍氢电池则装置在后座下方，不占用整车空间，尽管没有到上绿牌的规范，但能够经过动能收回，下降油耗。

　　除了在动力体系上的更新，作为一台奢华皮卡，更多考虑到了公路驾驭的舒适性和稳定性，首先是驾驭室，就像重卡相同，其驾驭室经过液压支架装置在车架上，也便是说，来自地上的轰动先经过车轮和悬挂的过滤，接着传递到带大梁的车架，车架和驾驭舱之间再通液压减震，将轰动下降到最小。标配的自适应悬挂能够经过不同的驾驭形式，合作传感器检测路面，随时调整避震的阻尼巨细，在舒适度和支撑性之间切换，这在高端SUV上较为常见，但在皮卡上使用并不多。这套自适应悬挂还专门规划了负载均衡高度调整体系，后悬挂选用空气避震，而非绷簧避震，能够在车辆载货后，成倍添加后悬挂的阻尼力，让车辆前后高度处于均衡状况，防止呈现载货或许拖车后，以翘头的姿势行进，这种状况会严重影响转向的精准度和高速稳定性。

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