科技日报讯 （李长毅 记者胡左）内蒙古自治区冬天气候冰冷，内燃机车有必要运用高标号的柴油，而柴油每进步一个标号每吨价格将添加100—200元。集通铁路集团公司近来经过内燃机车冬天燃油体系的改造,创始了高原冰冷区域冬天运用0#柴油的先河，一年可节支2000余万元。

　　被称为“低烧三号”的这一项目,比正常运用的-35号燃油低3个标号。运用燃油体系“低烧三号”的条件是确保在储油罐中的低标号柴油可以在较高温度下注入机车燃油箱，而燃油箱的柴油在机车正常运用条件下能顺畅进入柴油机的燃油体系，使柴油机能正常作业，燃油箱的油温保持在正常范围内。

　　内燃机车冬天0#柴油低烧技能首要触及“运、卸、储、发、用”5个环节。这5个环节是有机的全体，彼此联络，缺一不可。运送方面，做到快装快运，确保柴油抵达卸油地址方便敏捷，使油温下降少；卸油环节，因为冬天气温较低，低标号柴油在油罐车内会构成“析蜡”现象，致使油罐车内柴油常常卸不净，将储油罐内的油温经过循环伴热保持在20摄氏度左右，当油罐车卸油作业时，使用储油罐内的热油注入到油罐车溶化凝结的柴油，并进行循环抽送，直至“析蜡”的柴油悉数溶化，完结油罐车的卸油作业；贮存环节，对储油罐、输油管道进行保温，削减热丢失，当储油罐油温下降到必定温度时进行油泵循环抽送，使用蒸汽伴热体系加热，确保储油罐油温一直在20摄氏度左右；发放环节，对运送到加油点的柴油经过输油管伴热体系进行保温，避免燃油在运送过程中凝结，该体系还设有流量维护、进口、出口温度显现、过压维护等安全防护办法。