通用轿车创造晰全球第一款电动式启动机，该设备的创造者是闻名创造家兼研究员凯特灵（Charles Boss Kettering）。 1912年他将这一创造应用于凯迪拉克。电动式启动机的面世至今仍被公认为是二十

　　凯迪拉克正式开宣布业界第一款 V 型水冷式八缸发动机，然后大幅提升了产品的功能。这款体积为 314 立方英寸（5，146立方厘米）的引擎在转速到达每分钟2，400转时发生70马力，是高速高压发动机开展历史上的第一个重要路程]碑，并于1915年成为凯迪拉克车型的规范装备。

　　凯迪拉克推出的歪斜光束前车灯，可通过仪表板上的手柄操作大大提高夜间行车时的可视规模。

　　在凯特灵的领导下，通用轿车测试了上百种资料，以求可以下降其时汽油发动机作业时的磕碰声并提高发动机的功率与功率。通用轿车与化学制品供货商协力开宣布产这种含有四乙铅添加剂的新式汽油的制程。乙基汽油很快便热销北美各地，然后掀起了开发高效高压发动机的浪潮。

　　通用轿车在美国密歇根州的米尔福德市建成了轿车专用试验场，创始了整个轿车行业界这一类设备的先河。

　　1927年的凯迪拉克LaSalle是第一辆由专业规划师领衔规划的轿车。该车由被视为轿车规划之父的Harley Earl规划。从此通用轿车创始了新时代，轿车已不再仅仅是交通工具。

　　在凯特灵的带领下，通用轿车开宣布了改造性的二冲程柴油发动机，它比传统柴油机体积更小、更轻、动力更微弱，功率也更高。在短短几年的时间里，它被广泛应用于火车机车、重型商用货车、船只和越野设备中，并作为通用轿车公司的展品参加了1933年芝加哥世博会。

　　通用轿车初次开宣布独立车轮悬挂体系，可以下降在轿车任何一个车轮遇到磕碰或坑洼时形成的影响，以此使轿车更安全、更舒适。因为每个车轮均与车轴相连，因此该体系通常被称为臂式悬挂，并应用于北美市场上一切 1934 款的通用轿车车型上。