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　　自1881年试制成功我国历史上第一台0-3-0型的蒸汽机车，到“龙号”、行进、公民、上游、解放、建造、跃进等蒸汽机车，再到巨龙、飞龙、卫星、建造、东方红、长征、春风等内燃机车，再到 韶山、前锋、调和等电力机车，再至复兴号动车组奔驰在祖国大地，历经一百多年的开展，我国的机车速度不断提高，旅客的出行也越来越便当。

　　机车的寿数也是有约束的，跟着投入运用年限的不断增加，一些咱们咱们了解的机车不断筛选作废，当然也有一些少量不常见的机车仍在运用。今日就来盘点下一些路局运用的独有机车。

　　郑州局可谓是老牌路局，得天独厚的地舆区位优势让郑局曾在一段时间内景色无限，一些新投产的机车也先后在郑局统辖的线路试运转。现在，郑局辖内运转的共同车型为调和2C型机车（路外的大同地铁也有少量几辆）。

　　调和2C型大功率沟通传动电力机车单轴功率1200KW，总功率到达7200kW，可完成单机牵引5000-6000t重载货品列车。

　　机车吸收了国内外先进电力机车的老练技能，该型车具有技能先进、适用范围广、兼容性强、工艺性好、性价比高、保护方便快捷等显着优势。

　　韶山7D型电力机车(SS7D)是特别为陇海铁路郑州至西安段规划的准高速干线台，悉数配属西安局西安机务段运用。

　　韶山7D型电力机车继续功率为4800千瓦，最高速度为170公里/小时。韶山7D因其共同的金属外形涂装，也被车迷戏称金刚。

　　韶山7E型电力机车是六轴、准高速、干线年头在京广铁路郑州-广水段跑出187公里/小时的最高实验速度，瞬时实验速度更是到达200.3公里/小时，随后承当了宝鸡-西安-郑州间的长交路客运运送使命。

　　现在，韶山7E型电力机车悉数配属兰州局兰州机务段。在陇海沿线的郑州、西安等地，经常也会看到兰局兰段牵引的远程列车呼啸而过。

　　NJ2型内燃机车是美国GE公司专为青藏铁路定制的客(货)型沟通传动内燃机车。NJ2型内燃机车额定功率为3000kW，装用GE7FDL-16AD1型柴油机。

　　为习惯青藏铁路沿线防风沙雨雪、防紫外线、防雷电、特别供氧等多种气候地舆条件需求，机车特定了共同的技能结构和技能特性。

　　2006年,我国合计向美国GE公司收购了78台（车号为:0001~0078）NJ2型内燃机车，并悉数配属青藏局格尔木机务段，承当青藏线客货列车牵引使命。

　　现在仅青藏局配属有NJ2型内燃机车，一些自驾游进藏的旅客也会在路上遇到NJ2型机车牵引着列车霹雷驶过，命运好还能听到一声共同的风笛响彻雪域高原，再有甚者大车司机来一道长烟，那景色几乎不能再仰慕了。