高原地区一直是我国制作一个最大的检测，高原地区空气稀薄各种内燃机在高原地区都存在着难以跨过的瓶颈。就拿通用直升机来说，2000年之前我国只要进口美国的黑鹰直升机，才能够在青藏高原履行飞翔使命。高原地区实实在在检测着一个国家的配备制作才能，2006年我国成功完结青藏铁路的建造，但是新的问题又呈现了，高原内燃机车的制作技术我国并没有。

　　咱们都知道，火车得靠车头牵引，而车头其实便是一个发动机，也便是内燃机车。高原区域因为空气稀薄，一般的内燃机车跟着高度的上升，输出功率会极速下降，试想一列火车动力缺乏，龟速行进，你会坐吗？所以必须有高原专用的内燃机车才能够满意需求，而我国其时还未具有这一技术，为了快速注册青藏铁路，无法只能向美国进口了78台NJ2型柴油机车。

　　从美国进口的NJ2型柴油机车确确实实满意了我国铁路的需求，安全运转直至今日。但是这一要害配备的进口，必定将受制于人，我国运兵战略防御等离不开青藏铁路，而要害的火车头依靠进口，必定将被美国卡脖子。假如未来无法进口，咱们的青藏铁路就直接瘫痪吗？当然不可，于是乎我国科研人员开端了高原内燃机车的研发作业，总算在近几年获得了重大打破。

　　据国内媒体本月22日的音讯，我国制作青藏高原内燃机车完全完成国产化，现在国产的HXN3型高原机车现已投入到青藏铁路的运营，功能安稳完全达到了美国规范。这一内燃机车是我国自主研发，在2014年初次露脸青藏高原，额定功率在3300KW以上，运转时速能够超越120公里每小时，即使是在海拔3000米的高度，这一内燃机车也能够确保3000KW功率的输出，完全达到了美国人的水平。

　　一起我国制作的HXN3型高原机车在软实力上也有所打破，在机车中设置了司机歇息区，空调、电暖气、空调、热水壶及制氧体系等设备一应俱全。不只能够供给满足的动力，一起也改进了火车司机的作业环境，如此顶级的机车大规模配备完全使我国摆脱了美国的捆绑，一起也减少了我国高原机车方面的巨额花费。回来搜狐，检查更多