事端车修补传统上叫做钣金修补，工人只需用榔头、焊枪等东西对事端车辆进行简略的外形康复，而现在的事端车修补更多的是指从轿车行进的稳定性和操作性上康复轿车的安全功能，对轿车进行体系的修正。我国的事端车修补现在是怎样的情况呢？就此问题，记者专访了“轿车整形外科专家”：我国轿车工程学会特聘专家、北京中日德美轿车故障诊断研究所总工程师、我国轿车工程学会轿车使用与服务分会技能总监、北京理工大学机械与车辆工程学院兼职教授、硕士生导师朱军先生。

　　朱教授说，事端车修补不同于一般的车辆修正，事端车对错正常损坏，给车辆带来的损害和价值降低非常大。事端车修补首要针对车身进行结构性体系地修补，而一般修补是针对车身，发动机，底盘，电器等进行功能性修补。我国事端车修补，从曩昔的钣金修补到现在的体系修正现已发生了质的改动，达到了必定的水平，但也存在着杰出的问题：一是技能层面，依据抽样调查计算，我国修正后的重大事端车一年内的二次以上事端率近百分之二十，原因是我国的事端车修补企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备；软件方面，人员素质存在短板，校园专业教育不能满意商场需求。二是商场层面，事端车修补赢利最大化与保险业赔付最小化之间的对立在必定程度上阻止了事端车修补商场的扩展。三是职业层面，夸张车辆缺点和骗保成为“职业潜规则”，行流行德有待前进。

　　朱先生着重，要完成我国事端车修补的进一步开展，需求就存在的问题采纳针对性的办法。一是技能引入与自主立异相结合。“立异是一个民族前进的魂灵”，相同道理，立异也是事端车修补职业开展的要点。咱们要推翻单纯引入国外先进技能的形式，加强自主立异，研制新式设备，在技能水平上进行打破。二是加强“轿车整形外科医生”部队的教育培育。人才的培育需求一个锲而不舍的教育训练机制，从曩昔的手工变成体系的技能，要的是既对焊接，冷热加工，金属材料加工都很了解，又要懂得轿车结构技能和丈量技能的人才。而相对于钣金工而言，学院派在承受一些新的修车理念时速度更快，更简单与世界接轨，期望经过学院派来改动这个职业。三是协调好与保险业的联系。事端车修补赢利最大化与保险业赔付最小化之间的对立不可避免，需求在对立中寻求两者之间的利益平衡点，完成双赢开展。四是加强职业自律，建立诚信形象。从保护顾客利益的视点动身，标准运营，诚信服务，不断提高事端车修补职业形象。

　　谈到事端车修补的未来，专家指出，现在我国的事端车修补还处于转折期，只需认清缺乏，尽力赶超，将会出路光亮。