德国《商报》11月19日报导。德国是国际抢先的轿车制造业大国，但是现在轿车工业停滞不前。因为柴油丑闻、气候变化和愈加严厉的排放规范，电动轿车的需求量日益增长，这对德国轿车供货商的要求也发生了巨大变化。虽然如此，德国博世、大陆仍然是全球排名前两位的轿车零部件供货商。依据2018财年数据，德国威望轿车资讯战略剖析公司Berylls发布了德国前15家轿车零部件供货商名单：

　　英飞凌坐落巴伐利亚州诺伊比贝格，首要出产车用芯片，2018年销售额挨近34亿欧元。通过收买美国芯片制造商赛普拉斯半导体公司，英飞凌期望简化开发过程，下降体系本钱，然后缩短与竞争对手的间隔。

　　以加热制冷体系出名的伟博思通在2018年完成了34亿欧元的销售额。这家家族企业坐落巴州首府慕尼黑邻近的斯托克多夫，此外还供给车顶体系解决方案。公司于近期展开轿车电池体系出产。

　　过滤器专家曼•胡默尔于1942年建于德国南部的路德维希堡，首要出产液体及空气过滤体系、进气体系等。通过新产品冷却剂微粒过滤器，曼•胡默尔期望加大对电动轿车范畴的投入。因为轿车行业全体疲软，曼•胡默尔2018年销售额挨近35亿欧元，低于2017年的39亿欧元。本年4月，曼•胡默尔宣告全球范围内节约6000万欧元，并减缩德国1200个工作岗位。现在，该集团全球具有约2万名职工。

　　总部坐落纽伦堡的莱尼公司2018年销售额为40亿欧元，首要出产电气线缆、线束体系等。为更大范围地对公司架构进行重组，公司考虑对其电线及电缆事务进行出售或许上市。LEONI首席执行官肯佩尔（Aldo Kamper）宣告将在2022年使公司重回正轨。重组方案于上一年开端施行，完成后将节约本钱5亿欧元。

　　从欧洲最大的制革厂之一展开成为全球化技能集团，科德宝为不同细分商场和数千个使用范畴开发产品和解决方案。科德宝被认为是轿车及商用车立异垫片范畴的领导者，2018年销售额到达41.6亿欧元。

　　德斯科米尔首要进行轿车线束体系、内饰产品以及电子元件的研制和出产，2018年销售额到达42亿欧元。自本年5月，德斯科米尔坐落斯图加特邻近的电池工厂为保时捷Taycan出产整套电池体系。

　　凭仗排气技能、加热体系等，埃贝赫2018年销售额到达46亿欧元。该集团在29个国家及区域设有分支机构，首要轿车制造商均为其客户。为促进企业展开，埃贝赫净销售额的7%用于研制。

　　第8位：博泽（Brose Fahrzeugteile） 博泽2018年销售额约为65亿欧元，为戴姆勒、群众等首要轿车制造商及及 40 多家供货商供给机电及电子驱动体系等。

　　第7位：海拉（Hella KG Hueck） 作为轿车照明和电子产品专家，海拉2018年销售额约为68亿欧元。事务首要会集在轿车、售后商场及特别使用事务。全球范围内具有近4万名职工。

　　国际钢铁巨子蒂森克虏伯轿车部分2018年销售额约79亿欧元。该公司中心事务是为乘用车和商用车车身、底盘和动力总成供给解决方案，一起展开自动驾驶方面研讨。

　　第5位：舍弗勒（Schaeffler） 舍弗勒2018年销售额挨近109亿欧元，现在全球具有约9.25万职工，其间欧洲职工6.3万人。首要出产轿车底盘、离合器体系和变速箱零部件，以及用于电动及混合动力车辆的驱动体系等。

　　坐落斯图加特的公司成立于1920年，2018年销售额约为126亿欧元，公司99.9%的股份由基金会一切。是全球最大的活塞体系、气缸零部件及阀门操控体系供货商之一，除中心事务外，越来越专心于电动轿车方向研制。

　　采埃孚成立于1915年，是全球抢先的轿车传动与底盘技能以及自动和被迫安全技能供货商，在全球40余个国家及区域具有分支机构。2018年销售额到达369亿欧元，其自动和被迫安全技能销售额到达120亿欧元。2014年，采埃孚收买天合轿车控股(TRW Automotive)，以加强事务实力。

　　1871 年，大陆集团成立于德国汉诺威，是国际首要轮胎制造商之一，此外还出产安全体系、动力总成及车身体系等。2018年销售额到达444亿欧元。

　　总部坐落斯图加特的博世集团中心事务是轿车与智能交通技能，首要出产安全体系、驱动操控组件、车灯、起动机和空气滤清器等。2018年销售额为476亿欧元。 虽然博世在德国轿车供货商中独占鳌头，但首席执行官登纳(Volkmar Denner)本年年中宣告展开裁人。博世为各大轿车制造商交付了约1700万件装有发动机办理软件的技能设备，直接形成轿车制造商的排放做弊行为。通过四年的查询及审判，博世被罚9000万欧元。

　　网站办理：商务部电子商务和信息化司技能支持：中国国际电子商务中心技能支持电话