近来，现代轿车旗下氢燃料电池 SUV NEXO 我国版正式取得北京新动力轿车车牌，该车将归类于非纯电新动力车，优先运用字母 F 为车牌第一位标识。

　　据了解，现代 NEXO 我国版将于本年正式上市，这意味着一般顾客也能够购买氢燃料电池轿车，而且合法上路！

　　现代 NEXO 的规划言语源于FE Fuel Cell概念车，整车的规划创意来自于天然和水，与氢燃料电池轿车「零排放」的特性十分符合。

　　车尾的全体规划尤为急进，尤其是三角形的尾灯款式，有很高的辨识度，并与前灯组构成照应。

　　内饰的全体规划风格极具科技感，外表和中控屏采用了连屏式规划，方向盘为两辐式造型，调配灰白配色很有规划感。车机系统也进行了本地化的调整，搭载了百度地图、CarPlay、CarLife等功能。

　　动力上，NEXO 在前机舱内部装配了最大功率为 95 千瓦的氢燃料反响堆，可将氢和氧进行氧化复原反响，生成水和电能，电能就能够用来驱动车辆。

　　该车搭载了一台最大功率为 120 千瓦、峰值扭矩为 395 牛·米的驱动电机。匹配一块容量为 6.5 安时的动力电池，用来贮存动能收回时的电能，以备急加速时为驱动电机供给能量。

　　官方称，我国版别的NEXO在储氢罐满载的状态下，依照CLTC测验规范，能够为车辆供给596公里的续航才能。别的，氢燃料电车轿车的补能时刻也很快，加满氢仅需 5 分钟左右即可完结，没有时刻焦虑。

　　氢燃料电池轿车一向是近几年的热门话题。一方面，氢燃料电池车既有燃油车续航路程长、燃料弥补快等长处，也有电动车安静、低速扭矩大等长处，释放出的产品是 100% 的纯净水，真实完成了零排放。

　　关于顾客一向忧虑的怎么加氢补能的问题，据了解，现在北京市已建成10座加氢站，其间8座加氢站已投入运营。

　　别的，本年3月下旬，国家发改委发布了《氢能工业展开中长期规划（2021-2035年）》，规划中说到了未来13年中，我国在氢燃料电池轿车方面的展开规划，将优先对公共服务范畴的车辆进行氢燃料电池轿车的推行，并建造一批加氢站。

　　规划中说到，到2025年， 燃料电池车辆保有量约5万辆，布置建造一批加氢站。可再生动力制氢量到达10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，完成二氧化碳减排100-200万吨/年。

　　再通过5年的展开，到2030年，构成较为齐备的氢能工业技术创新系统、清洁动力制氢及供给系统，工业布局合理有序，可再生动力制氢广泛使用，有力支撑碳达峰方针完成。

　　到2035年，构成氢能工业系统，构建包括交通、储能、工业等范畴的多元氢能使用生态。可再生动力制氢在终端动力消费中的比重显着提高，对动力绿色转型展开起到重要支撑效果。

　　统筹全国氢能工业布局，合理掌握工业展开进展，防止无序竞赛，有序推进氢能根底设施建造，强化氢能根底设施安全办理，加速构建安全、安稳、高效的氢能供给网络。

　　安身本地氢能供给才能、工业环境和商场空间等根底条件，结合路途运送职业展开特色，要点推进氢燃料电池中重型车辆使用，有序拓宽氢燃料电池等新动力客、货轿车商场使用空间，逐渐树立燃料电池电动轿车与锂电池纯电动轿车的互补展开形式。

　　积极探究燃料电池在船只、航空器等范畴的使用，推进大型氢能航空器研制，不断提高交通范畴氢能使用商场规模。

　　在矿区、港口、工业园区等运营强度大、行进线路固定区域，探究展开氢燃料电池货车运送演示使用及70MPa储氢瓶车辆使用验证。在有条件的当地，可在城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务范畴，试点使用燃料电池商用车。

　　现在，越来越多的车企开端将精力投入氢燃料电池轿车方面，除了现代 NEXO 之外，丰田 Mirai 现已推出了第二代车型，宝马也在海外商场推出了 X5 的氢燃料版—iX5 Hydrogen。

　　而国内车企方面，长城、长安、红旗、广汽等品牌也先后传来即将推出氢燃料电池车的音讯。

　　综上所述，氢燃料电池轿车的风口已到，我国作为国际最大的氢能生产国，现已在纯电动车范畴具有抢先全球商场的经历，未来或许也有望居于氢燃料电池轿车范畴前列！

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