受疫情继续多点发出等晦气影响，我国轿车终端商场受冲击较大，在其影响下，内燃机商场全体体现下滑，11月，内燃机销量环比、同比均下降，累计降幅较上月也略有扩展。

　　据中内协会发布的最新数据显现，2022年11月，国内内燃机出售330.89万台，环比下降7.78%，同比下降29.22%，同比降幅较大；1-11月，内燃机累计出售3970.95万台，同比下降12.92%。不过，可贵的是11月柴油机销量完成了环比2.81%的正增加。

　　11月，商用车商场继续低迷，因而与商用车商场休戚相关的商用车用多缸柴油机，降幅也较为显着：11月，商用车用多缸柴油机出售11.57万台，环比下降9.81%，同比下降37.83%；1-11月，累计出售154.11万台，同比下降43.88%。

　　2022年11月，国内柴油机出售33.43万台，环比增加2.81%，同比下降23.57%。就11月单月来说，柴油机销量可谓有喜有忧，喜的是11月的体现比10月份好，环比完成了增加；忧的是同比降幅比较大，比10月份的同比降幅（-14.59%）更大。

　　中汽协数据显现，2022年11月，商用车销25.3万辆，环比下降7.5%，同比下降23.4%。受此影响，11月的多缸柴油机销量也呈现了同比大幅下滑的状况，但可喜的是环比完成了小幅增加。

　　11月，多缸柴油机出售28.12万台，环比增加1.39%，同比下降23.69%；1-11月，多缸柴油机累计出售346.30万台，同比下降29.35%，降幅比较1-10月（-29.81%）窄缩0.46个百分点。

　　2022年1-11月，多缸柴油机销量前十的柴油机企业分别为潍柴、玉柴、全柴、云内、江铃、新柴、解放动力、蜂巢动力、上海新动力、福康，与10月份排名相同；前十累计销量占多缸柴油机总销量的75.99%，与上月比较稍有下滑。

　　上表显现，潍柴在多缸柴油机商场仍然独领风骚，是前十中仅有一家累计销量打破50万台大关的企业。2022年1-11月，潍柴累销多缸柴油机50.21万台，所占商场比例为14.5%。玉柴仍然排名职业第二，1-11月的累计销量为37.26万台，拿下10.76%的商场比例，与上一年同期比较比例完成小幅上升。第三名全柴1-11月的累计销量为33.04万台，所占商场比例为9.54%，与上一年同期比较完成比例增加1.4%，仍然是比例上升最显着的企业。第四名云内动力的商场比例为9.07%，与上一年同期比较根本相等，其1-11月的累计销量为31.41万台。前四名是仅有的累计销量超30万台的企业。

　　第五名江铃轿车的比例增加也比较显着，1-11月，江铃轿车累销多缸柴油机25.66万台，拿下7.41%的商场比例，与上一年同期比较比例增加了1.16%。相同完成比例增加的还有浙江新柴和上海新动力。浙江新柴位居职业第六，1-11月的累计销量为23.38万台，所占商场比例为6.75%，与上一年同期比较比例增加了1.05%。上海新动力位居职业第九，1-11月的累计销量为15.24万台，所占商场比例为4.4%，与上一年同期比较比例增加了0.59%。值得注意的是，2022年的“黑马”蜂巢动力仍然位居职业第八，其1-11月的累计销量为15.48万台，所占商场比例为4.47%。

　　与多缸柴油机商场相同，11月份，商用车用多缸柴油机的商场格式相同没有发生任何仿效，销量前十企业分别为江铃、潍柴、福康、云内、玉柴、全柴、上海新动力、解放动力、江淮、东康，前十名销量占总销量的比重为87.92%，与上月比较稍有下滑。

　　上表显现，江铃仍然占有第一方位，1-11月累销商用车用多缸柴油机25.66万台，拿下16.66%的商场比例，与上一年同期比较比例增加了5.55%，坚持最为显着的比例增加体现。潍柴1-11月累销商用车用多缸柴油机23.13万台，拿下15.01的商场比例，位居职业第二。江铃与潍柴是职业界唯二累计销量打破20万台的企业。

　　第三名福田康明斯1-11月的累计销量为14.86万台，所占商场比例为9.64%。第四名云内动力，其1-11月的累计销量为13.73万台，所占商场比例为8.91%。第五名玉柴1-11月的累计销量为12.56万台，所占商场比例为8.15%。

　　全柴位居职业第六，其1-11月累销商用车用多缸柴油机11.74万台，所占商场比例为7.62%，与上一年同期比较比例增加了2.15%，比例增加显着。此外，上海新动力和江淮轿车也完成了比例增加。上海新动力排名第七，1-11月的累计销量为10.19万台，打破10万台大关，所占商场比例为6.61%，与上一年同期比较比例增加2%。江淮轿车位居职业第九，1-11月的累计销量为7.57万台，拿下4.91%的商场比例，比例增加了1.37%。