《民用航空器修理人员执照办理规矩》已于2020年5月22日经第16次部务会议经过，现予发布，自2020年7月1日起实施。

　　为了规范民用航空器修理人员执照的颁布和办理，保证民用航空器的持续适航和飞翔安全，依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航办理条例》等法令、行政法规，拟定本规矩。

　　本规矩适用于民用航空器修理人员执照（以下简称航空器修理人员执照）的请求、颁布与办理活动。

　　我国民用航空局（以下简称民航局）担任一致颁布航空器修理人员执照，并依法对航空器修理人员实施监督办理。

　　我国民用航空区域办理局（以下简称民航区域办理局）担任航空器修理人员执照的相关办理作业。

　　航空器修理人员执照依照航空器类别分为飞机和旋翼机两类，并标明适用装置的发动机类别。

　　航空器修理人员执照上加注杂乱航空器的机型签署后，航空器修理人员执照持有人方可修理放行对应类型的杂乱航空器。

　　（e）具有至少1年的经所在单位授权从事民用航空器或许航空器部件修理作业的阅历（训练和实习不计算在内），或许为理工科专业大专以上学历人员并完本钱规矩第66.10条要求的航空器修理实作训练；

　　航空器修理人员执照的请求人应当供给前款（a）（b）规矩的资料，并对资料的真实性担任。民航局经过内部核对或许其他方法获得前款（c）（d）（e）（f）规矩的资料。

　　关于契合请求条件的请求人，经审查合格的，民航局应当自受理之日起20个作业日内向其颁布航空器修理人员执照。

　　民航局一致拟定和发布依照飞机、旋翼机及其所装置发动机类别区其他航空器修理基础常识训练和实作训练要求，并别离清晰其最低训练学时。

　　航空器修理基础常识训练和实作训练应当由契合《民用航空器修理训练安排合格审定规矩》（CCAR-147）规矩的修理训练安排实施，而且不低于民航局规矩的最低训练学时要求。

　　具有本规矩第66.6条（e）规矩的1年及以上民用航空器或许航空器部件修理作业阅历的，能够不参与实作训练。

　　航空器修理人员执照的考试包含基础常识考试和实作评价两部分。航空器修理人员执照的请求人在修理训练安排完结航空器修理基础常识训练和实作训练后，由该修理训练安排所属民航区域办理局安排对其进行基础常识考试和实作评价。

　　基础常识考试在修理训练安排所属民航区域办理局监督下由修理训练安排依照民航局一致规矩的题库实施。基础常识考试为100分满分制，70分为及格。考试不及格者能够补考1次，补考不及格者从头参与修理训练安排的训练后方可再次参与考试。

　　实作评价在修理训练安排所属民航区域办理局监督下由修理训练安排的评价员实施。评价不经过者能够弥补评价1次，弥补评价不经过者从头参与修理训练安排的训练后方可再次评价，再次评价不经过视为终究评价定论。

　　航空修理技能英语等级测验包含归纳阅览和听力两部分。航空器修理人员参与由修理训练安排所属民航区域办理局安排的航空修理技能英语等级测验。

　　航空修理技能英语等级测验在修理训练安排所属民航区域办理局监督下由修理训练安排依照民航局一致规矩的题库实施。测验选用100分满分制，测验成果分为以下等级：

　　航空修理技能英语等级测验能够屡次参与，可是每次测验完结至少6个月后方可再次参与。

　　航空器修理人员执照中依据请求人的航空修理技能英语等级测验前史最好成果标示其等级。

　　（a）经过本规矩第66.18条要求的机型签署所包含任一航空器类型的机型修理训练和考试；

　　（b）初次请求某一类其他机型签署的，完本钱规矩第66.19条要求的机型修理实习。

　　请求机型签署的，请求人应当向民航局或许民航局托付的民航区域办理局提交下列请求资料，并对资料的真实性担任：

　　关于契合请求条件的请求人，经审查合格的，民航局或许民航局托付的民航区域办理局应当自受理之日起20个作业日内为其完结机型签署。

　　机型签署应当与航空器修理人员执照的航空器类别以及发动机类别对应，并依照民航局航空器评定陈述确认的规范签署。

　　机型签署有用期满需求接连的，其持有人应当向机型签署机关提出请求，并提交其对应机型的修理放行作业记载。

　　修理人员在机型签署有用期内从事所签署机型的修理放行作业时间少于6个月的，机型签署机关应当作出不予接连的决议。

　　机型签署失效的，修理人员能够经过参与机型常识康复训练和考试后从头请求获得机型签署。

　　航空器机型修理训练和考试由契合《民用航空器修理训练安排合格审定规矩》（CCAR-147）规矩的修理训练安排安排实施，并向经过其考试的人员颁布详细航空器类型的修理训练合格证。

　　初次请求某一类其他机型签署的，航空器修理人员执照持有人应当在经过机型修理训练和考试后完结至少接连6个月的机型修理实习。

　　机型修理实习由具有该机型修理放行资质或许航空器制作厂家指定的修理人员作为实习教员，并在评价经往后签署机型签署推荐函。

　　除法令、法规、规章还有规矩外，航空器修理人员执照持有人有权从事下列航空器修理作业：

　　（a）依照执照类别，对非杂乱航空器依据其持续适航文件的规范实施修理放行；

　　（b）依照执照类别和机型约束，对杂乱航空器依据其持续适航文件的规范实施修理放行；

　　（c）依照修理单位的授权和办理要求，对航空器部件依据其持续适航文件的规范实施修理放行。

　　（a）在醉酒、疾病等生理情况不适合实施修理相关作业时，不得行使本规矩第66.20条规矩的权力；

　　（d）在考试或许向民航局、民航区域办理局提交请求或许承受查询时，诚信考试，照实供给相关信息和资料；

　　（e）发现航空器或许其部件存在缺点或许不适航情况时，及时依照触及民航办理的规章的有关要求陈述。

　　航空器修理人员执照请求人或许持有人有下列行为之一的，依法记入民航职业严峻失期行为信誉记载：

　　（c）在请求航空器修理人员执照或许机型签署过程中请求资料造假，或许以诈骗、贿赂等不正当手段获得航空器修理人员执照或许机型签署的。

　　航空器修理人员执照持有人违反本规矩第66.21条（a），生理情况不适合实施修理相关作业但仍行使执照权力，情节细微的，由民航局或许民航区域办理局处正告或许500元以下的罚款；构成航空器事端的，由民航局或许民航区域办理局暂停或许吊销其航空器修理人员执照或许相应的机型签署。

　　航空器修理人员执照持有人违反本规矩第66.21条（b）（c），未依据航空器持续适航文件的规范展开修理作业或许对不契合规范的修理作业签署放行，情节细微的，由民航局或许民航区域办理局处500元以上1000元以下的罚款；构成航空器事端的，由民航局或许民航区域办理局暂停或许吊销其航空器修理人员执照或许相应的机型签署。

　　航空器修理人员执照持有人违反本规矩第66.21条（d），向民航局、民航区域办理局提交请求或许承受查询时，不照实供给信息和资料的，或许以诈骗、贿赂等不正当手段获得航空器修理人员执照或许机型签署的，由民航局或许民航区域办理局处1000元以下的罚款。

　　以诈骗、贿赂等不正当手段获得航空器修理人员执照或许机型签署的，应当予以吊销。

　　航空器修理人员执照持有人违反本规矩第66.21条（e），发现航空器或许其部件存在缺点或许不适航情况后不及时依照有关要求陈述，情节细微的，由民航局或许民航区域办理局处500元以下的罚款；构成航空器事端的，暂停或许吊销其航空器修理人员执照或许相应的机型签署。

　　民航局或许民航区域办理局实施监督查看时，发现航空器修理人员执照持有人不再具有安全条件的，应当吊销其航空器修理人员执照或许相应的机型签署。

　　（d）发动机类别，指依据发动机作业原理区分的类别，包含涡轮式发动机和活塞式发动机。

　　（e）航空器评定陈述，指依据《民用航空产品和零部件合格审定规矩》（CCAR-21）展开的运转契合性评定定论所构成的陈述。

　　本规矩实施前依法获得的航空器修理人员执照持续有用。持有人能够在2021年7月1日前换发新的航空器修理人员执照。

　　本规矩自2020年7月1日起实施。2016年4月7日以交通运输部令2016年第32号发布的《民用航空器修理人员执照办理规矩》一起废止。