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　　依据数据显现，我国的三轮车保有量有9000万辆左右，其间电动三轮车保有量在6000万辆左右，而且，近些年每年是以900~1000万辆左右的规划在增加，作为由自行车改造而来的交通工具，具有可以载人，可以运货的优势，让它具有很强的实用性。

　　尤其是在乡村，三轮车实用性更强，小行家地点的安徽六安乡村，近些年，根本上家家户户都有一辆电动三轮车，处理乡村交通不便当的出行难题，农忙可以拉货载物，日常也能走亲访友，接送孩子上下学，真实的“一车多用”。

　　不过，在实用性的背面，三轮车也是极具危险的交通工具，由于和三轮车有关的交通事故层出不穷，因而，在许多城市，关于电动三轮车这样的危险车辆，都会加强办理，上牌、考驾照是根本要求，部分当地还会禁行办法，保证路途的安全。

　　城市出行，人多、车多，加强对三轮车的办理，其实很简略了解，但现在也有不少当地，发动农用三轮车的管理，尤其是关于载人、无牌、无证的严查严惩。

　　关于违法载人，我们仍是可以了解，究竟一些三轮车，不具有载人安全性的条件，危险很大，而关于上牌、考驾照，真的有必要吗？不少人宣布魂灵一问。

　　关于农用的三轮车，有没有必需求需求上牌、考驾照，其实应该从多个视点来看待这个问题，才会更客观，小行家从规矩、安全、需求来进行客观剖析。

　　规矩：农用电动三轮车，毫无疑问是机动车，作为机动车，依据道交法规矩，驾驭机动车上路途，需求带着机动车驾驭证，悬挂机动车号牌，并坚持明晰、完好，不得成心遮挡、污损。

　　安全：上牌、驾照的意图，是让驾驭人上路有束缚，驾驭三轮车的驾驭人，更懂得交通安全常识，车辆的操作技巧，这一切的意图，都是保证三轮车在路途行进更安全。

　　需求：从规矩、安全来看，上牌、考驾照很有必要，但问题来了，假如是在人多、车多的城市，这些规矩的作用会很明显，而且关于安全来说，也是一种“刚需”，但在人少、车少的乡村，是否需求，不少人以为，其实在乡村路途行进，车牌、驾照，底子不重要，而小行家，也是这样的观念。

　　关于一些需求进城的农用三轮车，会遇到更为杂乱的路况，车辆上牌，车主需求懂交规，这是很必定的，而假如车辆只是在乡村用车，路途简略，行进规矩更为简略，需求上牌、驾照，宛如“不得要领”，用途不大。

　　上面介绍了，农用三轮车在必定用途上，其实是有必要的，只不过，在乡村上牌、考驾照，尤其是考驾照，其实还存在一些难题，其间2大问题，摆在眼前。

　　第1个难题便是自身考证难题，乡村和城市均匀文明程度有差异，这是客观事实，尤其是乡村的老年人，不少人都“不识字”，难以考取驾照；

　　第2个难度是考驾照不便当利，考驾照的当地一般都是建立在市县区这些当地，假如住地挨着市县区倒也罢了，但有许多人，寓居间隔市县区几十公里，考证来回，关于老年人很不便当利。

　　文明问题难以处理，但考证不便当的问题，各地都在尽力处理，近年来，越来越多的当地，推动“送考下乡”，乡村人在家门口，就能参与驾考、上户办牌，便民又利民。

　　而且，在家门口考试，在流程上简化，而且，重视的是驾驭技巧练习，这关于农用三轮车的车主而言，非常的便当，而且，三轮车持有的D证，根本支撑一天考完，就能拿证，非常的方便。

　　总归，关于农用三轮车的上牌、考驾照要求，它是“有利有弊”，要求持有是合法合规，不要求也是入情入理，不过，无论是要不要求，我们驾驭车辆上路，都要提高安全意识，文明出行，而假如要求，小行家也期望能有“驾考下乡”这样的配套办法出台，让我们上牌、考证更简略、更便当。

　　那么，关于农用三轮车上牌、考驾照，您以为有必要吗？欢迎我们谈论沟通。回来搜狐，检查更多