是指轨距为600mm、762mm和900mm的电机车，主要有架线式电机车和蓄电池电机车两种。按其结构、特色和主要参数还可大致分为以下几品种型：

　　（2）按运用电压，地下矿山架线V两种，露天矿山架线V两种。蓄电池电机车有48V、90V、IIOV、132V、140V等品种。

　　（3）按防护方法可分为：架线式电机车只要矿用一般型。蓄电池电机车有增安型、防爆特别型、隔爆型三种。

　　绷簧托架是轴承箱与车架之间的中心设备。冲击破其用处是平缓电机车在运转时的冲击和振荡，并使机车的分量均衡地作用于4个车轮上。绷簧托架是由长度不同的板绷簧叠片、均衡梁和衔接零件组成，其底部支撑在轴承箱上。图1-6是电机车上选用的横向均衡托架，电机车的一端支承在两个独自的托架B、C上，而另一端用均衡梁支承在两个板绷簧的外端，以便均衡横向负荷，使车轮在运转中的粘着力根本持平。

　　一级齿轮传动，小齿轮装在牵引电动机轴上，大齿轮装在轮轴上。牵引电动机经过滑动轴承固定在轮对轴上。两轴都是主动轮，每轴都由牵引电动机牵引。这种结构最简略，旧式电机车多选用这种传动方法。该传动设备的缺陷是：减速比遭到必定的约束，因为密封不良、啮合偏差使齿轮寿数缩短。

　　二、三级齿轮传动选用了高速电机，提高了减速比，齿轮的直径减小，因而，减速组织的体积减小，与轨迹之间的垂直距离增大，高压磨粉机能有效地战胜一级齿轮传动的缺陷，如齿轮寿数较长，运转毛病较少，缺陷是结构较为杂乱。是小型机车和近期出产的机车选用的传动方法。