【专利摘要】本实用新型涉及窄轨工矿电机车配件领域，具体是一种窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧，所述的轴箱包括轴箱体，轴箱体上开有中间孔，该中间孔内设置有轴承，轴承安装于位于车轮外侧的车轴上，位于轴箱体内的轴承两端分别安装有轴承盖，V型橡胶弹簧支撑连接于轴箱体和车体之间，轴箱体前后两侧相对的开有可容纳轴承盖的容置槽，该容置槽与中间孔相通。本实用新型所述窄轨工矿电机车轴箱装配结构新颖、构思巧妙，在不影响轴承和轴承盖安装的情况下，增大了轴箱的厚度，V型橡胶弹簧的宽度增大，保证了整车的减振效果，可大范围的应用于10T、12T、14T、20T、25T、30T、45T工矿电机车的走行部上，适用于地铁隧道施工、煤矿运输等领域。

　　[0001]本实用新型涉及窄轨工矿电机车配件领域，具体是一种窄轨工矿电机车轴箱装配，可大范围的应用于矿山及隧道施工用矿用电机车上。

　　[0002]窄轨工矿电机车大多数都用在地铁工程盾构施工、矿山运输，现有电机车的轴箱装配包括轴箱、V型橡胶弹簧4，所述的轴箱包括轴箱体1，轴箱体I上开有中间孔7，该中间孔7内设置有轴承5，轴承5安装于位于车轮3外侧的车轴2上，位于轴箱体I内的轴承5两端分别安装有轴承盖6，两轴承盖6之间的距离等于轴箱体I的厚度，V型橡胶弹簧4支撑连接于轴箱体I和车体之间。

　　[0003]但是由于窄轨工矿电机车走行部轴向空间受限界限制，位于车轮3外侧的车轴2上的空间既要保证轴承5的安装定位，又要保证V型橡胶弹簧4的安装，轴箱体I的厚度决定了 V型橡胶弹簧4的宽度。若V型橡胶弹簧4宽度过小，在承重相同的情况下，V型橡胶弹簧4的橡胶刚度增大，减振效果受到影响。

　　[0004]本实用新型未解决现有窄轨工矿电机车轴箱装配结构不合理的问题，提供了一种窄轨工矿电机车轴箱装配。

　　[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧，所述的轴箱包括轴箱体，轴箱体上开有中间孔，该中间孔内设置有轴承，轴承安装于位于车轮外侧的车轴上，位于轴箱体内的轴承两端分别安装有轴承盖，V型橡胶弹簧支撑连接于轴箱体和车体之间，轴箱体前后两侧相对的开有可容纳轴承盖的容置槽，该容置槽与中间孔相通。

　　[0006]容置槽的设置使得轴承盖的安装变为嵌入式安装，具体实施时，无需减小轴箱体的厚度，有效地解决了走行部轴向空间受限界限制的问题，而且在不超限界的前提下保证了 V型橡胶弹簧的安装，V型橡胶弹簧的宽度相对增大，在V型橡胶弹簧刚度不增加的前提下，保证了整车的减振效果。

　　[0007]本实用新型所述窄轨工矿电机车轴箱装配结构新颖、构思巧妙，在不影响轴承和轴承盖安装的情况下，增大了轴箱的厚度，V型橡胶弹簧的宽度增大，保证了整车的减振效果，可大范围的应用于10T、12T、14T、20T、25T、30T、45T工矿电机车的走行部上，适用于地铁隧道施工、煤矿运输等领域。

　　[0010]图3为一种轴箱的结构示意图。[0011]图4为图3的剖视图。

　　[0012]图中:1-轴箱体，2-车轴，3-车轮，4-V型橡胶弹簧，5-轴承，6_轴承盖，7_中间孔，8-容置槽。

　　[0013]窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧4，所述的轴箱包括轴箱体1，轴箱体I上开有中间孔7，该中间孔7内设置有轴承5，轴承5安装于位于车轮3外侧的车轴2上，位于轴箱体I内的轴承5两端分别安装有轴承盖6，V型橡胶弹簧4支撑连接于轴箱体I和车体之间，轴箱体I前后两侧相对的开有可容纳轴承盖6的容置槽8，该容置槽8与中间孔7相通。

　　[0014]进一步，所述的轴箱体I呈等腰梯形状。等腰梯形状的轴箱体I能够保证轴箱体I的自动对中，V型橡胶弹簧4的受力均匀，车体的水平度更好。

　　[0015]两V型橡胶弹簧4通过键或销对称地连接于呈等腰梯形状的轴箱体I的两腰上。这样V型橡胶弹簧4将一部分力传递至轴箱体I上，减少了键或销所承受的剪切力。

　　1.窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧(4)，所述的轴箱包括轴箱体(O,轴箱体(I)上开有中间孔(7 )，该中间孔(7 )内设置有轴承(5 )，轴承(5 )安装于位于车轮(3)外侧的车轴(2)上，位于轴箱体(I)内的轴承(5)两端分别安装有轴承盖(6)，V型橡胶弹簧(4)支撑连接于轴箱体(I)和车体之间，其特征是，轴箱体(I)前后两侧相对的开有可容纳轴承盖(6)的容置槽(8),该容置槽(8)与中间孔(7)相通。

　　2.根据权利要求1所述的窄轨工矿电机车轴箱装配，其特征是，所述的轴箱体(I)呈等腰梯形状。

　　3.根据权利要求2所述的窄轨工矿电机车轴箱装配，其特征是，两V型橡胶弹簧(4)通过键或销对称地连接于呈等腰梯形状的轴箱体(I)的两腰上。