7月7日，我国首台动力分散式新能源电机车在重庆发布。该设备由中铁工程服务有限公司自主研发，即将应用于中建五局三公司、中建六局桥梁公司承建的重庆轨道交通15号线标项目。

　　电机车是盾构隧道施工中用于运输渣土、砂浆、管片等物料的重要工具。传统电机车由于整列编组动力机构集中布置在车头，存在配重高、轴重大、爬坡能力不足等问题，安全隐患较大。中铁工服通过跨界技术创新，借鉴动车技术路线，研发出动力分散式新能源电机车及后配套设备，采用动力分散式驱动、多电机同步控制等技术，在不增加机车轴重的前提下，相较于传统电机车可提升牵引力50%以上，节约动力能耗超过20%，爬坡能力可达70‰。

　　据悉，重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线。动力分散式新能源电机车将用于15号线一期工程中的两复区间。该区间长3054.841米，线路自西南方向出两江大道站后，穿过渝康大道、现代大道、重庆绕城高速以及多处规划道路后接入复盛站。

　　据了解，动力分散式新能源电机车除了通过动力分散降低溜车风险外，还设计有轨距自动测量、坡道自动限速、自动接车、打滑报警、自动撒砂等装置组成的安全管理系统，保障设备安全运行。此外，该设备数字化程度较高，除了能实现精准定位外，还能实时传输车辆运行数据到大数据平台，将电机车在隧道中的位置、车速、到达时间等信息实时推送给盾构司机和管理人员，并对超速、溜车等危险情况进行预警。

　　该设备为大坡度隧道施工的物料运输提供了新的解决方案，为重庆轨道交通建设增添新动力，高效赋能地下工程安全、低碳、智能发展，对于助力我国地下空间开发具有重要意义。（总台记者 李洪淼 张波俊）

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