TherMaS首次采用了三个专用回路设计，其中心是非常小的制冷剂回路。该回路采用预充和密封式设计，因此不需要维护。此外，该系统与车辆其他区域（如车内无）需额外接口。采埃孚使用了无氟、天然丙烷制冷剂。虽然制冷剂体积仅为先前的一半，但与目前常用的制冷剂相比，冷却能力增加了两倍。若需要，中央制冷剂回路可为两个独立控制的冷却回路提供服务，其中防冻液正常流通：第一个回路用于控制电机相比来说较高的温度，而第二个回路则对驱动和充电电力电子设备的温度进行调节。相关控制系统软件会根据自身的需求调节整车的冷却能力。

　　受益于全面的热管理，EVbeat在冬季的续航能力最多可提升三分之一，而显著改善的冷却性也使电机具备更强的连续输出能力。

　　此外，EVSys800是一个模块化的800伏驱动系统，由碳化硅逆变器、电机和减速器组成。尽管设计极其紧凑，重量也很轻，但该车轮边峰值扭矩达到了5200Nm。EVSys800系统总重量74kg，与当前的采埃孚800伏电驱系统相比减轻了约40kg或30%，从而对这款概念车的减重做出了重大贡献。据悉，该驱动系统的相关组件将从2026年开始批产上市。

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　　据外媒报道，今日采埃孚收购了斯特拉德（StradVision）6%的股权。据悉此次收购将有利于采埃孚L3有条件无人驾驶和L4有条件无人驾驶系统【详细】